Bosch psr 14 4 li-2 kohlen tauschen

Wartung und Reinigung

Vor allen Arbeiten am Gerät den Akku her-

Gerät und Lüftungsschlitze stets sauber

halten, um gut und sicher zu arbeiten.

Kohlebürstenwechsel (siehe Bild

Bei verbrauchten Kohlebürsten schaltet das

Elektrowerkzeug selbsttätig ab. Zum Wechseln

der Schleifkohlen die Schrauben lösen und die

Abdeckkappen 15 abnehmen. Einen Schrauben-

dreher o. Ä. in die Lasche der Schleifkohlenhalte-

rung 16 stecken und diese vorsichtig aushebeln.

Die verbrauchte Kohlebürste herausnehmen und

ersetzen. Die neue Kohlebürste kann auch um

180° gedreht eingesetzt werden. Neue Kohle-

bürste bis zum Klicken leicht nach unten drücken.

Anschließend die Abdeckkappen 15 wieder mon-

Sollte das Gerät trotz sorgfältiger Herstellungs-

und Prüfverfahren einmal ausfallen, ist die Repa-

ratur von einer autorisierten Kundendienststelle

für Bosch-Elektrowerkzeuge ausführen zu las-

Bei allen Rückfragen und Ersatzteilbestellungen

bitte unbedingt die 10-stellige Bestellnummer laut

Typenschild des Gerätes angeben.

10 • 2 609 932 156 • 03.04

Rohstoffrückgewinnung statt Müllentsorgung

Gerät, Zubehör und Verpackung sollten einer

umweltgerechten Wiederverwertung zugeführt

Diese Anleitung ist aus chlorfrei gefertigtem Re-

cycling-Papier hergestellt.

Zum sortenreinen Recycling sind Kunststoffteile

Defekte oder verbrauchte Akkus müssen gemäß

Richtlinie 91/157/EWG recycelt werden.

Nicht mehr gebrauchsfähige Akkus/Batterien

können direkt abgegeben werden bei:

Recyclingzentrum Elektrowerkzeuge

In Deutschland sind nicht mehr gebrauchsfähige

Geräte zum Recycling beim Handel abzugeben

oder (ausreichend frankiert) direkt einzuschicken

Recyclingzentrum Elektrowerkzeuge

ist, kann der Akku mit dem

tem für feste Abfallstoffe

Diese Motorkohlen in Herstellerqualität, zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer, besonders hohe Festigkeit und geringe Funkenbildung aus. In diesem Angebot handelt es sich um 1 Satz ( 2 Stück) kompatibler Kohlebürsten passend für Bosch GSR 14,4 VE-2

Ärgerliche defekte tauchen immer dann auf wenn man Sie am wenigsten gebrauchen kann. So wie bei mir heute. Nächste Woche kommt unsere neue Küche und deshalb habe ich damit angefangen ein paar Dinge zu demotieren. Seit gut 2 Jahre nutze ich dafür einen Bosch PSR 14,4 LI Akkuschrauber.

Bisher hat er auch gut funktioniert, eben bis heute. Auf einmal stink der Motor, qualmt und mach sieht Feuerschein beim arbeiten. Das kann nicht gut sein. Kurz darauf schaltet sich der Schrauber bei der kleinsten Last automatisch ab bzw. geht garnicht erst an.

Mein erster Gedanke: Na toll, teurer Akkuschrauber, gerade 9 Monate aus der Garantie und schon defekt. Super Qualität hat mir Bosch da verkauft.

Naja statt das Gerät jetzt zu verschrotten und mir einen neuen Akkuschrauber einer anderen Marke zu kaufen (ich weiss das hätten viele Firmen gern) schraube ich das Gerät doch erstmal auf. Dazu wird zuerst der Akku entfernt und der Power Control Hebel auf die niedrigste Stufe gestellt.

Das aufschrauben geht ziemlich easy mit einem verlängerten TX 10 Bit oder Schraubendreher. Man kann auch einen Schlitzschraubendreher nehmen. Empfehlen kann ich das nicht, denn es ist eine Qual.

Insgesamt sind es neun Schrauben die entfernt werden müssen. Pluspunkt für Bosch, nichts ist geklipst, alle Schrauben haben die gleich Länge. Das macht Montage und Demontage ziemlich einfach.

Nun hat man das Innenleben des Akkuschraubers vor sich liegen die Motor und Getriebeeinheit welche man im ganzen aus dem Gehäuse Klappen kann.

Mit der 1 habe ich das Getriebe gekennzeichnet. Klappt dieses einfach mit dem Motor zusammen Rückwärts aus dem Gehäuse Ihr könnt das Getriebe dann abnehmen und zur Seite leben. Über die Lüftungsschlitze könnte Ihr nun in den Motor schauen. Nach zwei Jahren sollten die Kohlen noch nicht abgenutzt sein. Was ich aber entdeckt habe war sehr viel Fett und Ölschmier auf dem Kommutator sowie ziemlich viel Dreck.

Jetzt ist der Motor Wartungsfrei bzw. Reperaturunfreundlich aufgebaut. Eine Demontage ist einfach nicht möglich, was aber gut funktioniert ist den ganzen Schmutz, Dreck usw. mit Bremsenreiniger  zu entfernen. Einfach ein Tuch unterlegen und den Bremsenreiniger in die Lüftungsschlitze sprühen. Ihr werdet euch wundern was da alles raus kommt.

Danach ein bisschen warten bis sich der Reiniger verflüchtigt hat. In das Getriebe vor dem Zusammenbau am besten noch ein bisschen Mehrzweckfett geben.

Der Zusammenbau erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge. Achtet darauf das der Drehrichtungsschalter richtig eingehakt ist bevor Ihr beide Teile wieder verschraubt.

Stellt nun die Power Control Schalter auf die  höchste Schraubstufe, Wenn Ihr Glück habt dann lauft der Motor wieder, er wird am Anfang vielleicht noch ein bisschen qualmen bis die Rückstände vom Bremsenreiniger weg sind, aber danach sollte die Maschine funktionieren wie am ersten Tag.

Hilft das nicht dann muss wohl ein neuer Motor her. Der ist mit 30€ aber immer noch günstiger als ein neuer, vernünftiger Akkuschrauber.

Hoffe das hilft irgendwem weiter.

Btw. für Schäden durch eure Basteleien übernehme ich keine Verantwortung !

Stand Dez. 2018 habe ich die Prozedur inzwischen 4 mal durchgeführt. Der nächste Akku Schrauber wird kein Bosch mehr, das weiss ich auf jeden Fall.

Hier noch eine Ergänzung. Brian hat in en Comments eine Anleitung gepostet wie man de Motor auseinander nehmen kann. Damit die Anleitung nicht irgendwann in den Comments untergeht kopier ich Sie eben hier rein:

Hat ein Akkuschrauber Kohlen?

Kann man Akkuschrauber reparieren?

Was ist der beste Akkuschrauber?

Warum funkt ein Akkuschrauber?