Riese und Müller Supercharger 2022 Test

The Riese & Muller Supercharger GT Touring HS will take you there – no matter how far the destination. Boasting up to 1,250 Wh of fully integrated battery power and the powerful Bosch Performance Line motor, it is made for long trips and comfortable riding without charging breaks. This gives you as much freedom as you want from an E-Bike.

Motor: The Bosch Performance Speed drive unit is the power benchmark for Bosch eBike System’s drives. Weighing 6.3 lbs with a maximum torque of 85 Nm, it delivers superior performance in a relatively lightweight package. The eMTB-dedicated motor is compact, lightweight, and extremely powerful, combining high-quality materials, an extremely powerful drive and high-end sensors. From the model year 2021 the Performance Speed will feature a torque of up to 85 Nm, new motor control features, and updates to eMTB mode – all part of a software update. For a thrilling riding experience: more natural, intuitive, and powerful and an absolute benchmark in its class.

Battery: The Bosch DualBattery Powertube with a total of 1,000 Wh of power offers maximum range and comfort for those wanting to reach distant destinations or recharge even less frequently. Which is a massive plus for commuters and on a long tour.

Top Speed: The Riese & Muller Supercharger GT Touring HS can run 28 mp/h with the help of the assistance of The Bosch Performance Speed motor.

Warranty: Two years after pick-up when you purchase a bike. Furthermore, Riese & Muller grants you a voluntary warranty on the battery of two years: We guarantee that the battery will still have a capacity of 60% after two years or 500 full charge cycles (whichever happens first).

Accessories: Our team has a lot of experience outfitting bikes with additional accessories, so be sure to reach out to us if there’s anything you may need.

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Unser Autor Reinhold Seitl musste sich an das Fahrverhalten des Supercharger erst gewöhnen.

„Das Schlachtross“

Der Supercharger2 GT touring von Riese und Müller macht mit seinem voluminösen viereckigen Ober- und Unterrohr, in denen zwei Akkus mit je 500 Wh eingebaut sind, einen massigen, behäbigen Eindruck. Beim Hantieren bzw. beim Schieben des E-Bikes bestätigt sich dieses Gefühl. Zum Glück können die rund 30 Kilogramm Fahrzeuggewicht mit Schiebehilfe bewegt werden. Wenn man in die Pedale tritt, beschleunigt der Bosch PerformanceLine CX-Motor nach kurzer Verzögerung schon in der unteren ECO-Stufe in der Ebene kräftig, sodass man rasch die 25 km/h erreicht hat. Bei dieser Geschwindigkeit ist – so will es das Gesetz – Schluss mit der Motorkraft. Es gibt aber noch weitere drei Unterstützungsstufen für Bergauf- oder Gegenwindfahrten.

Träges Lenkverhalten

Das hohe Gewicht, der Radstand von ca. 1,20 Meter und ein flacher Lenkwinkel ergeben eine komfortable und stabile Geradeausfahrt, allerdings auch ein träges Lenkverhalten. Der Charakter des Supercharger2 GT touring liegt aber ohnehin nicht im sportlichen Bereich, sondern bei ruhigen, ausgedehnten Fahrten mit Gepäck, ausreichend Kraftreserven und hoher Reichweite. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 140 Kilogramm.

Die verbauten Komponenten beim Testmodell wiesen hohe Qualität auf. Eine Shimano Deore XT 11-fach Kettenschaltung garantiert präzise Schaltvorgänge, die Magura MT4/MT5 Scheibenbremsen (hydraulisch) vermitteln Sicherheit und lassen sich fein dosieren. Die gute Lichtanlage ist von Busch & Müller. Serienmäßig ist der starke hintere Gepäckträger inkl. Spanngurten und ein Abus Bordo 6000-Faltschloss.

Schwer und stark

Die elektronische Steuerung des kultivierten Mittel-Motors erfolgt nahe des linken Lenkergriffs gut erreichbar. Kritikpunkt hierbei: die Beschriftung der Bedienknöpfe ist kaum lesbar.

In das E-Bike ist ein Chip integriert, der es mit dem Internet vernetzt, was eine Lokalisierung und Wiederbeschaffung im Fall eines Diebstahls garantieren soll.

Beim Testmodell waren die beiden Batteriefächer mit lapprigen Gummiflächen nicht dichtend abgedeckt, sodass Staub und Feuchtigkeit eindringen können. Weil keine Charger zur Verfügung standen, kann über den Ladevorgang nichts berichtet werden. Das kleine Display lieferte hier nur wenige Informationen (km/h, Powerstufen, Ladezustand, verbleibende Kilometer).

Ausstattungsvarianten gibt es u.a. beim Antrieb (Riemen, zulassungspflichtige 43 km/h Abriegelung), bei der Lichtanlage, beim Display, bei der Bereifung und beim zusätzlichen Frontgepäckträger.

Fazit: Schweres, stabiles E-Bike mit starkem, gut abgestimmtem Motor, hoher Reichweite und guten Komponenten. Ebenerdige Unterbringungsmöglichkeiten sind am Start- und am Zielort dringend angeraten.

r-m.de

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