Hat ein Auto vorne und hinten Bremsen?

Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung

• 1Seite 1 von 2
• 2

• • #1

  Hallo!

  Ich hatte meinen 330i BJ 03/2001 beim BMW-Händler zum Ölwechsel.
  Dabei wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass meine Bremsen runter seien.

  Was mich dabei allerdings irritiert hat, die hinteren Bremsenbeläge waren deutlich weiter runter als die vorderen. Mit den vorderen hätte ich noch eine weile fahren können, allerdings waren vorne die Scheiben schon unter der Verschleissgrenze (was man auch gemerkt hat).

  Ist das normal, dass die hinteren Beläge schneller runter sind wie die vorderen? Ach so, ich bin der Erstbesitzer, das Auito hat jetzt 61tkm und die Beläge wurden zum ersten mal fällig.

• • #2

  Naja, wenn Du öfters rückwärts als vorwärts unterwegs bist, dann könnten die Bremsen hinten schon schneller runter sein.

  

  Aber im Ernst: Bist Du Dir sicher, dass Dir bei einer Inspektion nicht mal vorne neue Bremsklötzer ohne Dein Wissen untergejubelt wurden (warum auch immer)?

• • #3

  Ich schließe mich GixGax an: Wahrscheinlich ist vorne einfach bereits gewechselt worden. Wieviel km hat er denn runter?

• • #4

  Zitat

  Original geschrieben von GixGax
  Naja, wenn Du öfters rückwärts als vorwärts unterwegs bist, dann könnten die Bremsen hinten schon schneller runter sein.

  

  
  [/QOUTE]

  Naja, das wohl eher nicht

  

  [QUOTE]
  Aber im Ernst: Bist Du Dir sicher, dass Dir bei einer Inspektion nicht mal vorne neue Bremsklötzer ohne Dein Wissen untergejubelt wurden (warum auch immer)?

  Naja, eigentlich glaube ich nicht, dass die meine Bremsbeläge gewechselt habe ohne Geld dafür zu wollen und dann hätte ich es wohl schon bemerkt. Ich bin mir sicher, dass das immer noch die ersten vorderen Bremsbeläge waren.

• • #5

  Zitat

  Original geschrieben von heizölbrenner
  Ich schließe mich GixGax an: Wahrscheinlich ist vorne einfach bereits gewechselt worden. Wieviel km hat er denn runter?

  Wie oben schon geschrieben, 61tkm. Und Bremsbeläge wurden sicher nicht gewechselt.

• • #6

  Zitat

  Original geschrieben von bmw330i
  Wie oben schon geschrieben, 61tkm. Und Bremsbeläge wurden sicher nicht gewechselt.

  Hallo,

  wenn vorne die Bremsscheiben unter der Verschleißgrenze sind und die Bremsbeläge noch gut sind, dann sind da ganz sicher schon mal die Bremsbeläge getauscht worden. Ggf. unter Garantie, so das du davon nichts mitbekommen hast.

  Gruß
  Udo

• • #7

  Wird ein Fahrzeug eher seltener benutzt bzw. oft auf Kurzstrecken, werden die hinteren, generell und im Stadtverkehr erst recht gering belasteten Bremsscheiben gerne rostig und uneben, beim gelegentlichen stärkeren Bremsen auf der AB rubbeln sich die Bremsklötze dann ruck zuck ab, ich vermute daher, dass das die Ursache sein könnte. Mit über 60 TKM kannst Du aber voll zufrieden sein, andere Fahrzeuge haben da schon neue Scheiben nötig.

• • #8

  Das ist schon möglich!
  Bei meinem vorherigen 320d habe ich die hinteren Beläge erstmals bei 78.000km getauscht, die vorderen erstmalig erst bei 122.000km!
  (fast ausschließlich Autobahn)!

  Grund dafür war das oftmalige einsetzen der Traktionskontolle auf Schneefahrbahn, das einzelne Abremsen der Räder geht ziemlich auf Kosten der hinteren Bremsbeläge....

  Liebe Grüße, Hannes

• • #9

  Zitat

  Original geschrieben von Hannes
  Das ist schon möglich!
  Bei meinem vorherigen 320d habe ich die hinteren Beläge erstmals bei 78.000km getauscht, die vorderen erstmalig erst bei 122.000km!
  (fast ausschließlich Autobahn)!

  Grund dafür war das oftmalige einsetzen der Traktionskontolle auf Schneefahrbahn, das einzelne Abremsen der Räder geht ziemlich auf Kosten der hinteren Bremsbeläge....

  Liebe Grüße, Hannes

  Das kann ich mir nicht vorstellen. Schliesslich muss die Traktionskontrolle nur die Rotationsenergie des durchdrehenden Rades abbauen. Die Vorderbremsen muessen hingegen bei einer Vollbremsung die kinetische Energie des Wagen abbauen.

• • #10

  udo1: Ich werde mich mal bei meiner Werkstatt schlau machen, denn ich war bisher immer beim gleichen Händler. Vielleicht haben die eine Historie der Reparaturen.

  GixGax: Vielleicht liegt Hannes gar nicht so falsch, ich hatte nämlich das Problem, dass nach dem Tausch der Hinterreifen das DSC bei jeder schnelleren Kurve geregelt hat. (Dazu gibts ja einen Thread hier im Forum). Kann es vielleicht sein, dass es daran liegt? Dass die hinteren Beläge oft im Einsatz waren?

• • #11

  Puuh... Du stellst Fragen!

  

  Keine Ahnung, ob das DSC Die dir hinteren Bremsbeläge dermassen runterrubbeln kann.

• • #12

  NAbend,

  ich halte es auch für sehr ungewöhnliche, dass die hinteren Beläge früher runter sind als die vorderen und auch, dass die vorderen Scheiben schon auf Untermass sind ohne dass wenigstens einmal die Klötze getauscht wurden.
  Die Bremsverteilung ist normal 80% vorne und 20 % hinten.
  Ich denke auch, dass die vorderen Klötze schon mal getauscht wurden ohne dass du davon etwas mitbekommen hast aber die Scheiben bei 61 tkm auf Untermass finde ich auch beachtlich. Ich habe jetzt bei 76 tkm vorne zum ersten mal die Klötze getauscht und an der Scheibe ist noch nix zu sehen.
  Sind denn hinten alle 4 Klötze etwa gleich weit runter oder nur einer am Ende und die restlichen 3 noch gut? Könnte ein Hinweis auf einen klemmenden Sattel sein.

  Aber zum Thema DSC fällt mir da gerade noch eine Frage ein. Wenn DSC ein Rad bremst, woher kommt dann der Druck für die Bremse? Ich meine, es steht ja kein Fuss auf dem Pedal. Weiss da jemand was genaueres?

  Gruss Uwe

• • #13

  Zitat

  Original geschrieben von GixGax
  Das kann ich mir nicht vorstellen. Schliesslich muss die Traktionskontrolle nur die Rotationsenergie des durchdrehenden Rades abbauen. Die Vorderbremsen muessen hingegen bei einer Vollbremsung die kinetische Energie des Wagen abbauen.

  Stimmt nicht ganz. Was ist mit der Kraft des Motors, wenn man am gas bleibt? Weiß schon, DSC greift auch ins Motormangement ein, aber nicht beim langsamen Bergauffahren mit durchdrehenden Rädern...! Ich kenn das nur allzugut, hatte aber nie PRobleme mit den hitneren Bremsen...!

• • #14

  Ich würde denken, daß über das Motormanagement das Drehmoment des Motors ziemlich weit zurückgenommen wird. Mir hat das DSC im losen Sand bei wenig Gas einmal den Motor abgewürgt. Glaube nicht, daß die Bremsen das volle Drehmoment des Motors sehen.

• • #15

  Zitat

  Original geschrieben von GixGax
  Ich würde denken, daß über das Motormanagement das Drehmoment des Motors ziemlich weit zurückgenommen wird. Mir hat das DSC im losen Sand bei wenig Gas einmal den Motor abgewürgt. Glaube nicht, daß die Bremsen das volle Drehmoment des Motors sehen.

  Also abwürgen ist mir noch nicht passiert. Aber ich kenne die Situation auf unserer verschneiten Auffahrt zu stehen im Schnee und immer langsamer zu werden. Abwürgen gibt es aber nicht, sofern kein Grip da ist und die Räder durchdrehen. Und mit mehr Gas drehen sie sich auch schneller. Natürlich hab ich das noch nie zur Spitze getrieben! Aber dass das auf die Bremsen geht, kann ich mir schon vorstellen... Wie sehr weiß ich auch nicht.

• • #16

  Meine hinteren Bremsen waren auch schneller fertig, vorne sind sie noch top habe aber schon über 90000 km runter.
  Ich glaube der hohe Verschleiß der hinteren Bremse liegt am ASC(Antischlupfregelung)
  Gruß Uwe

  Zitat

  Original geschrieben von bmw330i
  Hallo!

  Ich hatte meinen 330i BJ 03/2001 beim BMW-Händler zum Ölwechsel.
  Dabei wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass meine Bremsen runter seien.

  Was mich dabei allerdings irritiert hat, die hinteren Bremsenbeläge waren deutlich weiter runter als die vorderen. Mit den vorderen hätte ich noch eine weile fahren können, allerdings waren vorne die Scheiben schon unter der Verschleissgrenze (was man auch gemerkt hat).

  Ist das normal, dass die hinteren Beläge schneller runter sind wie die vorderen? Ach so, ich bin der Erstbesitzer, das Auito hat jetzt 61tkm und die Beläge wurden zum ersten mal fällig.

  Alles anzeigen

• • #17

  Falls jemand eine AHK hat und dort auch öfter mal was dran hängt, sind die hinteren Beläge (und Scheiben) auch deutlich früher runter als vorn.
  Hatte ich bei meinem A6 vorher. Bei 55Tkm mussten hinten die Beläge und die Scheiben erneuert werden.

• • #18

  Uwe.k: Den Verdacht hatte ich auch schon, wie ich ja weiter oben bereits mal geschrieben habe.

• • #19

  Zitat

  Original geschrieben von Uwe.k
  Meine hinteren Bremsen waren auch schneller fertig, vorne sind sie noch top habe aber schon über 90000 km runter.
  Ich glaube der hohe Verschleiß der hinteren Bremse liegt am ASC(Antischlupfregelung)
  Gruß Uwe

  Mag sein, aber eigentlich kann ich mir das nicht vorstellen, denn DSC nimmt bei Schlupf in erster Linie Motorleistung weg (man kann das Gaspedal durchtreten und nichts passiert) und erst dann erfolgt ein Bremseingriff.
  Und daß ein gelegentlicher Elektronikeingriff die Bremsverteilung 70:30 (vorne:hinten) überkompensieren soll, ist doch eher unwahrscheinlich.

• • #20

  Zitat

  Original geschrieben von GixGax
  Das kann ich mir nicht vorstellen. Schliesslich muss die Traktionskontrolle nur die Rotationsenergie des durchdrehenden Rades abbauen. Die Vorderbremsen muessen hingegen bei einer Vollbremsung die kinetische Energie des Wagen abbauen.

  Bei 120 tkm mit einem Satz Beläge gabs bestimmt keine Vollbremsungen auf der BAB.

  Wenn sich die Karre mal etwas festgefahren hat stinkts bei mir nachher recht fies nach Bremse aus dem hinteren Radhaus. Was man am Sperrdifferntial spart, legt eben wieder für Beläge/Scheiben auf den Tresen

• • 1Seite 1 von 2
  • 2

Haben alle Autos vorne und hinten Bremsen?

Wie viele Bremsen hat ein Auto?

Welche Bremsen sind hinten?

Wo ist die Bremse bei einem Auto?