Wie gut ist der 1.8 TFSI Motor?

04.02.2011, 11:21 #1
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Erfahrener Benutzer
1.8TFSI, wer hat einen und kann etwas dazu berichten?
Hallo A4-Freunde!
Da mein n�chstes Auto zu 100% der neue 1.8TFSI 160PS wird (urspr�nglich h�tte es der 2.0er mit 211PS werden sollen,..aber leider zu teuer), w�de ich gerne von Besitzern wissen wie der Motor so ist.
Auff�lligkeiten
Zuverl�ssgkeit
Lob/Kritik
Hatte zwar schon eine Probefahrt, aber die sagt leider nicht allzuviel aus, da ich max. 1 Stunde unterwegs war und die M�glichkeiten doch beschr�nkt waren.
Der erste und zweite Gang kamen mir irgendwie tr�ge vor, die Dritte hingegen hatte guten Druck, 4.Gang war auch ok,...ab dem 5. hingegen 'tote Hose'. Das Auto hatte aber erst 60km drauf, stand also sicher noch nicht voll im Futter. Verbrauch lt. Boardcomputer jedoch beeindruckend gering.
Freue mich auf Eure Berichte!
04.02.2011, 12:12 #2
Erfahrener Benutzer

Ich hab nen BFB mit 163 PS und na klar der neue TFSI geht sicher nen Tick besser, aber ist halt einfach 0815 Standardmotor. Da wirst von jedem richtigen Motor eiskalt verblasen. =/ Und ich meine Druck? Was erwartest Du ... 160 ps in nem A4 ist das gleiche wie fr�her 90 PS in nem Golf 2 .... (Leistung / Gewicht)
04.02.2011, 12:19 #3
Erfahrener Benutzer
Danke f�r Deine Antwot, aber das ist nicht das was ich wissen wollte!
1. Hast Du keinen
2. Hast du mir auch nichts �ber den TFSI erz�hlt.
Nicht b�se gemeint!!!!! Aber Dein Post hat mir Null Erkenntnis gebracht.
04.02.2011, 12:43 #4
Erfahrener Benutzer
Hast du den vor den chippen zu Lassen?
Meiner bruder f�hrt einen 2.0TFSI(gechippt ca 250ps)
Der motor ist bisher 20TKM erste SAhne.
Verbrauch ist auch mehr als in ordnung Langstrecke kein Heizen ca 8,2Liter.
Ich bin den 1,8TFSI bisher nur 1 mal gefahren und kann dieses Tr�ge im unteren breich nur best�tigen.
aber die Technik ist ja nicht neu.
Problem ist halt nur das sich nicht jede Werkstatt gut mit TFSI motoren auskennt!
Gru�
Olli
04.02.2011, 17:58 #5
Erfahrener Benutzer
Nein, andere Software kommt sicher nicht rauf. Vielleicht irgendwann sp�ter, aber sicher nicht die ersten Jahre. Ich nutze Ihn zudem als Vielfahrer-Fahrzeug bei einer Laufleistung von mindestens 30.000km im Jahr. Da brauche ich ein zuverl�ssiges Auto.
Darum w�re es super wenn sich hier 1.8TFSI-Fahrer melden k�nnten mit Ihren Erfahrungen, Problemen (hoffentlich nicht),...
04.02.2011, 18:02 #6
Erfahrener Benutzer
Wieso willst du dir bei DER Laufleistung nen Benziner kaufen? Nehm lieber nen schicken TDI mit viel Hubraum und gut ist. Meine meinung..
Fahre ca. gleichviel im Jahr wie du, k�nnte mir nen Benziner garnicht leisten bei den Preisen.
04.02.2011, 18:16 #7
Erfahrener Benutzer
Und durchs chippen wird das auto nicht schlechter!
Gru�
Olli
06.02.2011, 09:06 #8
Erfahrener Benutzer

Zitat von torax
Wieso willst du dir bei DER Laufleistung nen Benziner kaufen? Nehm lieber nen schicken TDI mit viel Hubraum und gut ist. Meine meinung..
Fahre ca. gleichviel im Jahr wie du, k�nnte mir nen Benziner garnicht leisten bei den Preisen.
Stimmt schon, habe auch sehr lange �berlegt, konnte schon nicht mehr ordentlich schlafen deswegen.
Bin auch beide Probegfahren (1.8TFSI 160PS und den 2.0TDI 143PS). Erstens hat mich der Diesel wahrhaft nicht vom Hocker gerissen, h�tte mir bei 320Nm einfach mehr Bums erwartet. Aber das wichtigste ich kann diese Diesel einfach nicht leiden.
Die Charakteristik der TDI's ist nichts f�r mich. Um den sporlich zu bewegen bist Du nur am schalten.
Nutzbares Drehzahlband ist minimal und die 320NM liegen gerade mal �ber 750 U/min an, dann f�llt es schnell ab.
Sprich, zuerst dr�ckt es Dich in den Sitz und kurz sp�ter wird das Auto immer tr�ger und die Beschleunigung l�sst zunehmend und deutlich sp�rbar nach.
Vom 'Sound' eines Diesel mal ganz zu schweigen.
Ich denke den Diesel f�hrt man auch mit ca. 6 Litern.
Zum TFSI:
Dann bin ich den gefahren und habe mein Streckenprofil simuliert und dabei immer wieder den BC resetet. War beeindruckt wie sparsam man den fahren kann!!!!!! Im Schnitt pro Teilstrecke (wie ich sie sonst auch fahre) 1,5 Liter weniger als mein jetziger 1.8T.
Der Motor wirkt sportlich und l�sst gute Laune aufkommen. Die Laufruhe im Vegleich zu den alten 1.8T, einfach �berw�ltigend. Speziell das brummige in h�heren Drehzahlbereichen so gut wie nicht vorhanden.
Und seht Euch mal die Leistungskurve an. 250Nm von 1500-4500 und von da 160PS von 4500-6200. Selbst die Leistung von 160PS hat ein Plateau und keine Spitze irgendwo bei 6000U/min.
Somit war die Entscheidung gefallen.
Jetzt m�chte ich ALLES was nur geht �ber den Motor erfahren, damit ich wei� was mich 'erwartet'. Darum gebe ich die Hoffnung nicht auf, da� es hier doch den einen oder anderen TFSI-Fahrer gibt.

Ge�ndert von Nightfly (06.02.2011 um 09:09 Uhr)
06.02.2011, 10:01 #9

Erfahrener Benutzer

Bzgl. Verbrauch zw. TFSI und TDI muss wohl nicht diskutiert werden, hier punktet der TDI auch da, wo der Benziner richtig "schluckt", z.B. im Stau und Stadtverkehr.
Klar, zum sportlichen Fahren ist der TDI weniger geeignet, ab 130km/h wirkt er irgendwie "beschnitten" (zumindest ohne Tuning-Box o.�.).
Ich kenne die Strecken und Fahrweise des TE nicht aber hier im Ruhrgebiet darf man fast nirgends schneller als 120km/h fahren, f�r mich daher irrelevant.
Das rel. hohe Drehmoment des TDI CR ist schon sp�rbar (die ASR-Leuchte ist fix an), aber weitaus "konstanter" als bei den PD und setzt nicht so pl�tzlich ein.
Dieser ist mein erster Diesel und ich bereue den Wechsel vom (gechippten) Benziner keinesfalls - besonders wenn ich an Reichweite und Spritkosten denke. In der Stadt macht das Fahren aufgrund des h�heren Drehmoments beim Anfahren auch mehr Spa� und den kann man sogar noch sparsam haben.
Nachtrag: Post kann gel�scht werden, dem TE geht es ja auschliesslich um TFSI-Erfahrungen. Sorry.
@Nightfly
Diesbzgl. wirst du bei Motor-Talk mehr in Erfahrung bringen k�nnen, in diesem Forum sind einfach noch zu wenig 8k-Fahrer.
Ge�ndert von bauks (06.02.2011 um 10:04 Uhr)
06.02.2011, 11:54 #10
Erfahrener Benutzer
@bauks
Nat�rlich ist der Diesel sparsamer, das streite ich auch keineswegs ab.
Aber nachdem ich nur minimal Stadt fahre, fast nur Autobahn und �berland ist es mir den finanziellen Mehraufwand durch Spritkosten wert. Ich bin nunmal ein sportlicher Fahrer, da passt der Diesel leider nicht hinein.
Meine Frau f�hrt einen 2.0er Diesel mit 325Nm und 130 PS. Wenn ich den l�nger fahre kommt die Sehnsucht nach einem Benzin-Turbo wieder.
Und ich denke, wenn ich selbst meinen Alten mit unter 8 Litern fahren kann, dann denn TFSI erst recht mit noch weniger.
Ja, leider...... und wenn, sind es 2.0TFSI oder CR Diesel,....
bauks, darf ich Dich um einen RIESEN Gefallen bitten?
Wenn Du das n�chste mal ausf�hrst mit deinem A4, denkst Du, Du k�nntest mal eine 60-100 und eine 80-120 Messung jeweils im Vierten Gang machen?
Suche ohnehin auch Referenzen und Vergleichswerte zwischen den beiden Maschinen.
Lt. Autob*ld-Test:
A4 1.8TFSI, 160PS: 60-100 im IV., 7.3 Sekunden
A4 2.0TDI, 143PS: 60-100 im IV., 7.1 Sekunden
Nat�rlich NUR wenn es Dir nichts ausmacht, denn Werte sind auch keine zu finden au�er obigem Test, zudem w�rde mich 80-120 mehr interessieren.
Es reicht auch vollkommen die Stoppuhr des Handy's. Zwei oder drei Zehntel auf oder ab ist mir total egal.
Gru�
Ge�ndert von Nightfly (06.02.2011 um 12:05 Uhr)
06.02.2011, 12:38 #11
Erfahrener Benutzer
hatte den 1.8 T 3 Monate, war nicht unbedingt zufrieden, um die angegebene H�chstgeschwindigkeit zu erreichen bedarf es einen langen Anlauf, am besten noch bergab, f�r die Leistung ist der Spritverbrauch zu hoch, habe den kaum unter 10 Liter gebracht. Bin mit dem jetzigen 2.0 TDI besser zufrieden, er zieht besser durch, auch um unteren Drehzahlbereich und man kann ihn richtig Schaltfaul fahren, Verbrauch liegt so bei ca. 7 Liter
06.02.2011, 12:42 #12
Erfahrener Benutzer
Ich kann dir zun�chst diese Werte geben, helfen die vielleicht?
Posting von vor einigen Wochen:
Habe heute mit VCDS "Beschleunigungsmessungen" durchgef�hrt, immer an denselben Streckenabschnitten und bewusst aus niedertourigen Drehzahlbereichen heraus um ein m�glichst breites Spektrum abzudecken. Die Werte (Sek.) sind je ohne/mit Koch-Box:
*
040-070km/h im 3.Gang: 03.4 (+-1.02) / 03.2 (+-1.06)
060-110km/h im 4.Gang: 08.8 (+-1.04) / 08.0 (+-1.02)
100-160km/h im 6.Gang: 19.1 (+-1.09) / 17.6 (+-1.04)
* 0-60km/h 1.-3. Gang: 5.1 (+-1.05) / 4.6-5.0 (+-0.25)
*
Hatte im VCDS irgendwas aktiviert, dass mich "blind" fahren liess (GARMIN-Navi/iPhone als Tacho-Ersatz), das KI leuchtete/blinkte mit ALLEN Symbolen (sogar das f�r's Cabrio-Dach und (P) in rot/gr�n) aber ohne Funktion. Auch kein Blinker-Anzeige/Klacken, h�tte nicht gedacht, dass man so oft vergisst, den Blinker manuell zur�ckzusetzen.
*
*Vergleich beim Handschalter recht unkonstant, Traktion spielt auch dagegen.
Ansonsten bin ich erst wieder Mittwoch mi dem Auto unterwegs, aber halt im Berufsverkehr.
Ge�ndert von bauks (06.02.2011 um 12:45 Uhr)
06.02.2011, 13:49 #13
Moderator/Redakteur/Forensponsor

Zitat von Nightfly
Nat�rlich ist der Diesel sparsamer, das streite ich auch keineswegs ab.
Aber nachdem ich nur minimal Stadt fahre, fast nur Autobahn und �berland ist es mir den finanziellen Mehraufwand durch Spritkosten wert. Ich bin nunmal ein sportlicher Fahrer, da passt der Diesel leider nicht hinein.
Gerade DANN w�rd ich inzwischen auf nen Diesel setzen denn durch das ach so Tolle Downsizing sinken die Spritkosten nur bei Sparsamer bzw langsamer Fahrweise und der Verbrauchsvorteil ist bei BAB vorbei.
Schau dir mal den Test der AB an bei dem die Verbr�uche von 12 Autos bei 120 und 180 km/h verglichen wurden.
Der Passat Variant 1,8 Tsi verbraucht bei Normal Fahrt ca 8,4l auf 100 und bei BAB mit 180 km/h dann 15,6l w�hrend der 2,0l tdi 6,2l zu 11,4l braucht. Da �berlegt man sich dann obs das Sportliche sein muss oder?
Es hat sich bei dem Test bei allen Downsizing Motoren ein extrem Hohes Abweichen bei 180 vom Normal Verbrauch herausgestellt im Gegensatz zu den Normal Gro�en Motoren die Ohne Downsizing laufen.
Im Schnitt lagen beim Test immer so an die 4l auf 100km Unterscheid zwischen Benziner und Disel wenn mit 180 km/h gefahren wurd.
Die STVO behindert meinen Fahrstil
Kein Technischer Support per PN
07.02.2011, 08:48 #14
Erfahrener Benutzer
@bauks:
Super Danke, das ist schon mal ein Richtwert! Habe mich aber total auf 80-120 eingeschossen um Durchzugsverm�gen anhand von Zahlen zu vergleichen, da kann ich mir am Besten etwas vorstellen.
@mounty:
Hmm, als Basis habe ich nat�rlich meinen 1.8TQ hergenommen, den fahre ich wenn ich will im Sommer unter 8 Liter (7,5 bis 7,8), bei meinem allt�glichen Streckenprofil mit sportlichen Einlagen (die ich einfach nicht lassen kann) ca. 8,5 Liter (auch im Winter).
Kann mir nicht vorstellen, da� der TFSI gleich viel oder gar mehr braucht, zudem es nur ein Fronti wird. Und bei 1.8 Liter mit 160PS von Downsizing zu sprechen ist etwas �bertrieben. Immerhin 'stieg' der Hubraum von 1781 sogar auf 1798 wenn ich das mal so hinklatschen darf. Im Grunde jedoch Peanuts.
Bei der Probefahrt fuhr ich den TFSI ca. 1,5 Liter unter meinem Alten im Verbrauch, das geht doch und hat mir gereicht f�r meine Entscheidung.
@nobi52:
Nicht unter 10 Liter? ...aber wie bereits erw�hnt vermutlich viel Stadtanteil und dergleichen, oder???
Das kommt bei mir selten vor, da ich am Land wohne. W�rde ich noch in der Stadt wohnen w�re es sicher der Diesel geworden, wohl oder �bel.
Aber lasst uns bitte nicht wieder in diese ewige Benzin/Diesel Verbrauchsthematik ( tu es aber selbst gerade,.. :-/ ) reinkippen. Den Sieger kennen wir ja alle.
Das ist mir auch bewusst, tut aber nichts zur Sache.
Ich mag nunmal keine Diesel, das ist leider so und wenn mir danach ist, fahre ich mit dem meiner Frau.
Mir geht es nur mehr um den Motor selbst und Eindr�cke Anderer damit, welche einen besitzen, oder Erfahrungen damit haben.
Oder von VAG-Mitarbeitern die was spitz bekommen haben,...(bekannte Schwachstellen oder dergleichen)?!
Im Netz ist leider so wenig zu finden �ber diese Maschine.
Ge�ndert von Nightfly (07.02.2011 um 08:56 Uhr)
07.02.2011, 13:14 #15
Erfahrener Benutzer

Zitat von mounty
Schau dir mal den Test der AB an bei dem die Verbr�uche von 12 Autos bei 120 und 180 km/h verglichen wurden.
Der Passat Variant 1,8 Tsi verbraucht bei Normal Fahrt ca 8,4l auf 100 und bei BAB mit 180 km/h dann 15,6l w�hrend der 2,0l tdi 6,2l zu 11,4l braucht. Da �berlegt man sich dann obs das Sportliche sein muss oder?
Es hat sich bei dem Test bei allen Downsizing Motoren ein extrem Hohes Abweichen bei 180 vom Normal Verbrauch herausgestellt im Gegensatz zu den Normal Gro�en Motoren die Ohne Downsizing laufen.
Im Schnitt lagen beim Test immer so an die 4l auf 100km Unterscheid zwischen Benziner und Disel wenn mit 180 km/h gefahren wurd.
ist zwar oT, aber das war immer mein Reden, aber hier kommen ja fast alle egal ob Diessl oder Benziner bei Tempo 200 mit 9 oder 10 Litern aus.
Der Hammer in diesem Test der Skoda Fabia 1,4 TSI der mehr wie ein BMW 525 (Benziner) oder was das war verbrauchte.
07.02.2011, 13:32 #16
Ehrenmitglied

Auf die Anzeige im FIS kannst du getrost schon mal ca. 13% draufpacken.
Ich habe mit meinem auf den letzten 4500km einen Durchschnittsverbrauch von 8,4 L
Was mir bei dem Wagen etwas fehlt ist die Kraft in gr��eren G�ngen aus dem Keller, wenn man �berholen will, sollte man nicht vergessen runter zu schalten.
Da ich kaum Autobahn fahre, ist es mir egal was er da wegsaugt. Da hat mein 2,8er, den ich vorher hatte, weniger gebraucht.
07.02.2011, 14:46 #17
Erfahrener Benutzer
Das FIS in meinem alten B5 arbeitet auf Zehntel ganau. W�rde ich es nachrechnen, komme ich auf den exakt gleichen Wert wie es mir das FIS anzeigt! Habe ich schon x-mal gemacht.
Wird wohl auch etwas Kundent�uschung sein, denn, da� es auch genau funktionieren kann wei� ich.
Das mit der Kraft im 5. und 6. Gang habe ich auch bemerkt, st�rt mich aber nicht, schalte ich eben zur�ck.
Zudem die 6. wiklich nur zum gleiten ist. Wenn es scheller gehen soll legt man eben den 4. oder 5 ein, je nachdem ob BAB oder Freiland.
Was hat Deiner denn schon gelaufen? Gibt es sonst negative Erfahrungen?
Wie schl�gt sich der 1.8TFSI denn im �lverbrauch?
Hast Du Dir schon einmal die M�he gemacht 80-120 im IV Gang zu messen? W�rde mich brennend interessieren.
Ge�ndert von Nightfly (07.02.2011 um 14:50 Uhr)
07.02.2011, 15:02 #18
Ehrenmitglied
Fis wurde von mir angepasst, um eben die 13% und geht jetzt genau.
Meiner hat jetzt 50000km gelaufen und ich mu�te keinen Tropfen �l nachf�llen.
Bisher keine negativen Erfahrungen.
Wenn ich dran denke werd ich mal schauen von 80 - 120 im IV, sollte dank Laptimer ja kein Problem sein
Ge�ndert von M.P. (07.02.2011 um 15:15 Uhr)
Gru� Martin
07.02.2011, 15:12 #19
Erfahrener Benutzer
Das ist gut, das w�rde ich dann beim FIS vom Neuen auch machen, sollte es ungenau sein, will ja wissen was Sache ist und keine Phantasiewerte.
Das mit 80-120 im IV. w�re ganz fein!!!
07.02.2011, 21:44 #20
Ehrenmitglied
Zitat von Nightfly
Das ist gut, das w�rde ich dann beim FIS vom Neuen auch machen, sollte es ungenau sein, will ja wissen was Sache ist und keine Phantasiewerte.
Das mit 80-120 im IV. w�re ganz fein!!!
7,8 Sek.

Wie gut sind die TFSI Motoren?

Der TFSI-Motor wird eine Erfolgsgeschichte. 2019 erhält Audi für den 2.0 TFSI den „International Engine of the Year“-Award in der Kategorie von 150 bis 250 PS. Dennoch: Fehlerfrei funktionieren die TFSI-Motoren nicht von Anfang an. Vor allem Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern Hubraum leiden mitunter an hohem Ölverlust.

Was ist 1.8 TFSI?

Neu ist der Einstiegs-Benziner, ein 1,8-Liter-TFSI-Motor, der laut Audi nicht nur stärker, sondern auch sparsamer geworden ist. Das Aggregat schöpft aus 1.8 Liter Hubraum 170 PS. Das maximale Drehmoment von 320 Newtonmeter liegt zwischen 1.400 und 3.700 Touren an. Das sind zehn PS und 80 Newtonmeter mehr, als bislang.