Was passiert wenn die Batterie nicht angelernt wird?

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Erstellt: 19.10.2017Aktualisiert: 03.11.2018, 03:11 Uhr

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Was passiert wenn man die Batterie nicht codiert?
Was kostet das Anlernen einer Batterie?
Kann man eine Start Stop Batterie selber wechseln?
Warum muss Batterie codiert werden?

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Einen Batteriewechsel bei Autos mit Start-Stopp-Automatik sollten Fachleute übernehmen. © Inga Kjer/dpa-tmn

Bei Autos mit Start-Stopp-Automatik muss eine neue Batterie nach dem Tausch im Steuergerät einprogrammiert werden. Darauf weist der Tüv Süd hin.

Wann der Motor ausgeschaltet und wieder eingeschaltet wird, sei kein trivialer Vorgang, erklärt Vincenzo Lucà vom Tüv Süd. Dies muss dem Akku im Steuergerät erst angelernt werden. Dazu seien elektrisches Equipment und Fachwissen nötig.

Für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik oder auch Bremsenergierückgewinnung gibt es laut Tüv Süd spezielle Modelle. Technologien wie AGM oder EFB sollen demnach bei diesen Batterien für höhere Zyklenfestigkeit und längere Lebensdauer sorgen. Eine normale Starterbatterie gehe bei Start-Stopp-Automatik-Autos schnell in die Knie, sagt Lucà. „Zum Teil funktioniert das auch gar nicht erst.”

Beim Kauf der neuen Batterie müssen Autofahrer auf die Angaben zu Spannung, Kapazität und Kaltstrom achten, erklärt der Tüv Süd. Auch die Einbaugröße des neuen Akkus muss passen. Der Batterietyp sollte vom Autohersteller für das Fahrzeug freigegeben sein.

Generell gilt der Prüforganisation zufolge inzwischen bei vielen Autos, dass der Stromkreis zwischen Fahrzeugelektronik und Batterie nicht unterbrochen werden sollte. Einfach die Kabel abklemmen und die Batterie tauschen, kann dann zu Problemen führen. Beispielsweise kann es sein, dass nach dem Tausch die elektrischen Fensterheber des Autos nicht mehr korrekt funktionieren, sagt Lucà.

Um den Stromkreis nicht zu unterbrechen, nutzen Fachleute Pufferbatterien. „Bei vielen Autos geht es nicht mehr ohne diese”, betont Lucà. Sein Rat: Nur wer ganz genau weiß, was er tut, sollte die Batterie in Eigenregie tauschen. Für alle anderen gilt: lieber in die Werkstatt fahren.

(dpa)

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Hallo zusammen,

nach acht Jahren schwächelt die Batterie in meinem Z4, was sich allerdings nur im einmaligen Aufleuchten des gelben Batteriesymbols bemerkbar machte. Eine Spannungsmessung im lastfreien Zustand ergab 12,3 V. Nach Aufladung hatte sie 13,2 V, die aber nach einem Tag wieder auf 12,2 V, abfiel. Also ist die Batterie wohl tatsächlich nicht mehr in Ordnung.

Ich habe alle Beiträge zu diesem Thema gelesen, einschließlich aller Spekulationen, ob denn nun ein Anmelden der neuen Batterie Am Steuergerät zwingend notwendig ist oder nicht. Einen eindeutigen Bericht von jemandem, der die Batterie getauscht und anschließend nicht angemeldet hat und bei dem trotzdem alles problemlos funktioniert, habe ich allerdings nicht gefunden.

Ich möchte, wenn es sich irgendwie vermeiden lässt, bei einer von mir im freien Zubehörhandel gekauften und selbst eingebauten neue Batterie auf das Anmelden am Steuergerät durch eine BMW-Werkstatt verzichten.

Meine konkrete Frage daher:
Kann mir jemand zuverlässig und aus eigener praktischer Erfahrung bestätigen, dass das Anmelden einer neuen Batterie nicht notwendig ist, wenn die neue Batterie die identische Kapazität hat, wie die alte (70 Ah) und die alte Batterie vor dem Ausbau ebenso voll geladen war (13,2 V) wie die neue?

Eine andere Frage noch interessehalber:
Wozu dient der kleine Schlauch, der, in Fahrtrichtung gesehen, an der linken Seite im oberen Bereich aus der Batterie kommt und irgendwo nach unten führt?

Gruß
mabel

Den verlinkte Beitrag hatte ich auch gelesen, aber er beantwortet meine Frage nicht!

Dass BMW das Anmelden vorschreibt, ist mir bekannt. Ich möchte gerne wissen, ob es notwendig ist, wenn die neue Batterie identische Werte hat, wie die alte. Wie soll dann das Steuergerät überhaupt mitbekommen, dass eine neue Batterie eingebaut wurde. Und wenn es das eh nicht mitkriegt, warum ist dann ein Anmelden erforderlich?

Dass BMW es vorschreibt heißt für mich noch lange nicht, dass es aus technischer Sicht erforderlich ist.
BMW schreibt auch vor, bei einer Reichweite von unter 50 km zwingend zu tanken und schreibt dazu in der Betriebsanleitung, dass der Motor Schaden nehmen kann, wenn man noch weiter fährt. Bei solch einer schwachsinnigen Aussage darf doch auch die Notwendigkeit der Anmeldung einer neuen Batterie in Frage gestellt werden.
Ich gebe nicht so viel auf Marketinggelaber ohne echten Inhalt. Wenn mir jemand die Notwendigkeit technisch plausibel erklären kann, will ich das natürlich gerne glauben. Das ist aber bisher in keinem Beitrag erfolgt.

Gruß
mabel

Der ganze Thread ist voll mit Deiner Frage...einfach mal nach dem Wort „anlernen“ innerhalb des Threads suchen

Der ganze Thread ist voll mit Vermutungen und Meinungen.
Ich suche Fakten, die plausibel sind und auf praktischer Erfahrung beruhen.

Gruß
mabel

OliveRR

Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung

Fakten, Fakten, Fakten...

http://www.autobild.de/artikel/batterie-wechseln-und-anlernen-8667519.html

"Fazit Autobild:

Das Anlernen ist bei vielen Herstellern und Autos mit Start-Stopp erforderlich. Vorteil: Alle Funktionen im Pkw stehen sofort zur Verfügung. Unser Test zeigt: Dank selbstlernender Technik geht es auch ohne. Vorsicht, der Batterietyp muss gleich bleiben."

Achtung!

"BMW: Eine Registrierung ist bei Fahrzeugen mit IBS (Intelligenter Batteriesensor) nötig. Dies trifft auf alle Typen seit dem Modellwechsel 2008 zu. Ohne Registrierung kann es zu einer Überladung der Batterie kommen, da das System nicht weiß, dass ein neuer Akku eingebaut wurde."

wvbx

Sauerland Tour-Guide

Was ich mich die ganze Zeit frage ist, ob eine Batterie zum Interieur gehört?!

"BMW Z4 E89 - Interieur:
Sitze, Schalter, Klima, Elektrik, Kabel..."

So steht es in der Foren-Übersicht. Meines Wissens ist eine Batterie schon irgendwie ein elektrisches Bauteil.
Warum Elektrik hier im Forum zum Interieur zählt, ist mir zwar auch nicht ganz klar, allerdings auch wesentlich unwichtiger als meine eigentliche Frage.

Gruß
mabel

BMW schreibt auch vor, bei einer Reichweite von unter 50 km zwingend zu tanken und schreibt dazu in der Betriebsanleitung, dass der Motor Schaden nehmen kann, wenn man noch weiter fährt. Bei solch einer schwachsinnigen Aussage darf doch auch die Notwendigkeit der Anmeldung einer neuen Batterie in Frage gestellt werden.

Diese Aussage ist alles andere als Schwachsinnig. Wenn der Motor zu mager läuft können auf jeden Fall Schäden eintreten.

Es geht ja bei dieser Aussage auch nicht um die 50 km sondern um die Gefahr des Leerfahren des Tanks.

Wenn du sparen und eine vom Hersteller vorgeschriebene Maßnahme beim Batteriewechsel auslassen willst, ist das allein dein Risiko. Kraft welcher Wassersuppe soll dir hier jemand den Erfolg einer abweichenden Vorgehensweise bescheinigen? Es gibt im Forum berichtete Fälle, wo der Batteriewechsel ohne Registrierung ohne erkennbare Nachteile funktioniert hat. Nicht bekannt ist, wie lange der neue Akku danach gehalten hat (Fahrzeugwechsel) und Leute, die es besser wissen als BMW, schreiben selten darüber, wenn es schief geht.
Mittels IBS wird der Lebenzyklus einer Batterie verfolgt und die Ladeanlage darauf abgestimmt. Dabei geht es vorrangig um die Restkapazität der Batterie, die mit der Spannung beim Wechsel der alten zur neuen Batterie wenig zu tun hat. Angesichts der Preisdifferenz eines kompletten Akkuwechsels bei einer BMW Werkstatt zum Einbau einer neuen Batterie aus dem Zubehör mag das Risiko einer kürzeren Batterielebensdauer aus wirtschaftlichen Gründen tragbar erscheinen. Bewerten und entscheiden muss das jeder selbst.

So, dank sachdienlicher Hinweise eines netten Mitglieds dieses Forums per PN, habe ich nun eine neue Batterie eines Markenherstellers eingebaut..
Anmelden am Steuergerät wäre sehr wahrscheinlich gar nicht nötig gewesen. Ich habe es trotzdem erledigen lassen und zwar durch die markenungebundene KFZ-Werkstatt meines Vertrauens für einen Fünfer in die Kaffeekasse.
Alles zusammen für etwas mehr als ein Viertel des Preises, den BMW für die Aktion verlangt.

Schade, dass hier niemand außer 6inline irgendwelche verwertbaren Beiträge leisten wollte oder konnte.

Gruß
mabel

OliveRR

Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung

Schade, dass hier niemand außer 6inline irgendwelche verwertbaren Beiträge leisten wollte oder konnte.

Manchen Menschen kann man es eben nicht recht machen...

Fakten, Fakten, Fakten...
http://www.autobild.de/artikel/batterie-wechseln-und-anlernen-8667519.html
"Fazit Autobild:
Das Anlernen ist bei vielen Herstellern und Autos mit Start-Stopp erforderlich. Vorteil: Alle Funktionen im Pkw stehen sofort zur Verfügung. Unser Test zeigt: Dank selbstlernender Technik geht es auch ohne. Vorsicht, der Batterietyp muss gleich bleiben."
Achtung!
"BMW: Eine Registrierung ist bei Fahrzeugen mit IBS (Intelligenter Batteriesensor) nötig. Dies trifft auf alle Typen seit dem Modellwechsel 2008 zu. Ohne Registrierung kann es zu einer Überladung der Batterie kommen, da das System nicht weiß, dass ein neuer Akku eingebaut wurde."

Es ist gar nicht so schwer, es mir recht zu machen. Etwas mehr Substanz im Beitrag als das Zitieren von Herstellerfloskeln, die für Menschen geschrieben sind, die sich nicht mit deren Hintergründen befassen wollen oder können, hätte gereicht :-)

Gruß
mabel

Ich lass mir lieber fürn Trinkgeld die Batterie anlernen, auch wenns unnütz wäre, aber bevor ich die neue sündhaft Teure Batterie himmle.....

Da lohnt eigentlich die ganze Fragerei hier nicht.

Batterie kaufen, ins Auto, zum Schrauber anlernen und gut is.

OliveRR

Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung

War wohl eher zu viel Substanz...

... oder einfach jemanden in der Nähe suchen, der das mit Carly machen kann.

Mit INPA geht's natürlich auch.

Ich lass mir lieber fürn Trinkgeld die Batterie anlernen, auch wenns unnütz wäre, aber bevor ich die neue sündhaft Teure Batterie himmle.....
Da lohnt eigentlich die ganze Fragerei hier nicht.
Batterie kaufen, ins Auto, zum Schrauber anlernen und gut is.

+1... sehe ich genau so und habe ich letzte Woche erst gemacht (Carly vom Kollegen). Erst recht wenn die Alternative ist, in dem Ton auf gut gemeinte Ratschläge und Hinweise zu reagieren....

Gelöschtes Mitglied 36710

Guest

Du kannst z.b. mit rheingold den Lebenszyklus der Batterie anschauen wie lange mit welcher ladeleisung bzw. Wie weit die Batterie geladen war.
Haust du nun einfach eine neue Batterie rein stimmt diese sagen wir mal Statistik nicht mehr und der bereits genannte ibs kann dann durcheinander kommen da dieser die Kapazität der Batterie überwacht. Schlimmer wird das noch wenn du eine Batterie mit anderer Kapazität einbaust.
Deshalb wird das ganze resetet das der ibs weiß neue Batterie Fang von vorne an.
Ungefähr so wie wenn du wissen möchtest wie weit du mit einer tankfüllung kommst und den tageskillometerzähler auf null stellst. Also ungefähr so.

Was passiert wenn man die Batterie nicht codiert?

Allerdings ist wichtig zu wissen: • Unterbleibt die Eingabe des Codes, fehlt dem Energiemanagement die Information, dass eine neue Batterie eingebaut wurde.

Was kostet das Anlernen einer Batterie?

Dauer und Kosten der Aktion hängen vom Modell ab. Bei einem Fabia kann beispielsweise mit einem Arbeitsaufwand von etwa 20 bis 30 Minuten und mit Kosten von etwa 35 Euro gerechnet werden. Toyota: Auch bei den Japanern müssen neue Batterien nicht angelernt werden.

Kann man eine Start Stop Batterie selber wechseln?

Beim Wechsel einer Start-Stopp-Batterie wird das Energiemanagementsystem vom Diagnosegerät der Werkstatt angelernt. Ein von Laien eigenhändig und fehlerhaft durchgeführter Tausch einer Start-Stopp-Batterie kann zu Fehlfunktionen führen.

Warum muss Batterie codiert werden?

In modernen Fahrzeugen sind die Batterien eng mit dem Bordcomputern verbunden. Sie können dadurch nicht mehr ohne weiteres ausgetauscht werden. Einige Autohersteller verlangen hierfür sogar einen Batterie-Code, um die neue Batterie an den Bordcomputer anzumelden damit alle Systeme wieder funktionieren.