Gilt das 9 euro ticket im metronom

Das 9€-Ticket ist leider Geschichte – aber was für eine Erfolgsgeschichte: 52 Millionen Mal wurde diese „BahnCard 100 light“ im Juni, Juli und August 2022 verkauft. Das Ticket galt  bundesweit in Bus & Bahn sowie in allen Regionalzügen. Doch wie geht es nach dem Auslaufen des dreimonatigen Geltungszeitraums weiter? Über einen Nachfolger fürs 9€-Ticket wird intensiv diskutiert, doch die Finanzierung ist noch immer unklar. Alle Fragen & Antworten zum 9€-Ticket hier, ebenso alle Alternativen für günstige Bahntickets. Jetzt günstige Bahntickets finden:

+++ Sparpreis-Aktion: Jetzt günstige ICE-Tickets ab 13,40€ buchen +++ Das beste Angebot für preiswerte ICE-Tickets ist der Super Sparpreis ab 17,90€. Wer eine BahnCard hat, spart weitere 25 Prozent und reist schon ab 13,40€ im ICE durch Deutschland. Schnell buchen & günstig mit der Bahn reisen:

Jetzt ICE-Ticket ab 13,40€ sichern

Auf der Suche nach weiteren Rabatt-Aktionen und günstigen Bahntickets? Infos über Bahn-Angebote und Tipps für günstige Bahntickets 2022 haben wir aktuell für Sie zusammengestellt. Für allgemeine Informationen zur DB Fahrplanauskunft oder eine Beratung zu DB Tickets nutzen Sie bitte unsere separaten Artikel. Für die gewünschten Informationen zum Bahn Gutschein klicken Sie bitte den gewünschten Themenabschnitt im Inhaltsverzeichnis an. Aktuelle News zum 9-Euro-ÖPNV-Ticket gibt’s im gewünschten Abschnitt:

• 9-Euro-Ticket 2022 – Kurzüberblick
• 9€-Ticket beendet: Das sind günstige Ticket-Alternativen
• Bilanz fürs 9€-Ticket: 52 Millionen verkaufte Ticket
• Nachfolger fürs 9€-Ticket: Das sind die Vorschläge
• Die schönsten Bahnstrecken mit dem 9€-Ticket
• Gültigkeit und Konditionen fürs 9€-Ticket

9-Euro-Ticket 2022 – Kurzüberblick

9€-Ticket beendet: Das sind günstige Ticket-Alternativen

Immer wieder gibt es tolle Bahn-Angebote – entweder von der Deutschen Bahn selbst oder von anderen Bahn-Plattformen als Bahn-Gutschein oder spezielle Fahrkarten-Aktionen. Eine Übersicht der aktuell wichtigsten Bahn-Angebote gibt es nachfolgend:

Bilanz fürs 9€-Ticket: 52 Millionen verkaufte Ticket

Nach den drei Monaten Gültigkeit fürs 9€-Ticket hat der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ein Fazit für das Angebot gezogen – mit überwältigenden Ergebnissen:

• 52 Millionen verkauft 9€-Tickets: Seit Verkaufsstart Ende Mai sind rund 52 Millionen 9-Euro-Tickets verkauft worden. Hinzu kommen etwa zehn Millionen Abonnentinnen und Abonnenten, die das vergünstigte Ticket über die gesamten drei Monate automatisch erhalten haben.
• Nutzung von Bahn & Bus statt Pkw: 17 Prozent der 9-Euro-Ticket-Nutzerinnen und Nutzer sind im August von anderen Verkehrsmitteln wie Pkw, Fahrrad etc. auf den ÖPNV umgestiegen. 10 Prozent der Käuferinnen und Käufer des 9-Euro-Tickets verzichten auf mindestens eine ihrer täglichen Autofahrten.
• 1,8 Tonnen CO2-Einsparung: Durchschnittliche Einsparung an Klimagasen (CO2-Äquivalenten) je Monat durch das 9-Euro-Ticket: rund 600.000 Tonnen CO2 / Monat. Hochgerechnete Einsparung an Klimagasen (CO2-Äquivalenten) durch das 9-Euro-Ticket (ohne Berücksichtigung von induzierten ÖPNV-Fahrten im Regelangebot): rund 1,8 Mio. Tonnen CO2 im Aktionszeitraum. Damit haben drei Monate 9-Euro-Ticket so viel CO2 eingespart wie ein Jahr Tempolimit.

Nachfolger fürs 9€-Ticket: Das sind die Vorschläge

Eine Anschlussregelung für das 9-Euro-Ticket wird nun kontrovers diskutiert. Irgendeine Art von Nachfolgelösung wird es wohl geben müssen, auch weil der Erfolg des Tickets so groß ist. Die Vorschläge reichen von einer dauerhaften Fortführung des 9-Euro-Tickets, gehen weiter über Monatstickets für 29 oder 69 Euro und reichen bis hin zu Jahreskarten für 365 Euro. Die Übersicht:

• Grüne für 29€-Regioticket oder 49€-Bundesticket: Die Grünen haben vor kurzem ein Konzept für die Nachfolge vorgestellt. Dieses enthält zwei Ticket-Varianten geben: ein Regionalticket für 29 Euro im Monat und ein bundesweites Ticket für 49 Euro. Für das regionale 29€-Ticket soll Deutschland in acht große Verkehrsregionen eingeteilt werden. Dieses regionale 29€-Ticket soll sich vor allem an Pendler richten, die jeden Tag zu Arbeit fahren.
• 75€ als Länder-Plus-Ticket: Auch der Verkehrsclub Deutschland (VDC) hat eine Regionalisierung Deutschland in acht große Verkehrsregionen im Sinn – und präsentierte kürzlich den Nachfolger-Vorschlag für das Länder-Plus-Ticket. Für eine Verkehrsregion würde das Ticket 75€ pro Monat kosten; als Jobticket sollen 60€ aufgerufen werden. Zusätzlich schlägt der VDC ein Sozialticket für 30€ vor. Wer deutschlandweit im Regionalverkehr fahren will, soll beim VDC-Vorschlag ein Monatsticket für 135€ kaufen.
• 69€-Ticket: Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat ein dauerhaftes 69-Euro-Ticket für ganz Deutschland gefordert. Für diesen Preis könnte man einen ganzen Monat lang in der zweiten Klasse bundesweit unterwegs sein, teilte VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff mit. Voraussetzung sei, dass der öffentliche Nahverkehr für die Mehrheit der Fahrgäste weiter attraktiv sei. Anders als das 9-Euro-Ticket würde die Fahrkarte nicht automatisch auch für Abonnentinnen und Abonnenten gelten. Fahrgäste müssten nach Einschätzung des Verbands vielmehr abwägen, welches Abo für sie am besten passt. „Die Branche ist in der Lage, ab dem 1. September ein solches Klimaticket anzubieten“, sagte Wolff. Die Kosten dafür bezifferte er auf rund zwei Milliarden Euro pro Jahr.
• Berlin will 9€-Ticket im Oktober, November und Dezember 2022 fortführen: Berlin plant ab 1. Oktober eine vom Land finanzierte Anschlusslösung für das 9-Euro-Ticket. Allerdings ist dies vor allem eine SPD-Initiative, bei der auch andere Partner, etwa der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, zustimmen müssen. Ob die temporäre Lösung für die Monate Oktober, November und Dezember umsetzbar ist, muss sich noch zeigen. Berlin hofft aber, dass der Bund zügig eine ab 2023 bundesweit geltende und einfache Lösung für die Tarife im ÖPNV erarbeitet und maßgeblich mitfinanziert.
• 365€-Ticket fürs Jahr: Ebenfalls immer wieder im Gespräch ist ein 365-Euro-Ticket. Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) hatte dieses Ticket im Juli für den gesamten ÖPNV in Deutschland vorgeschlagen. Dies wäre rechnerisch ein Euro pro Tag für Bus und Bahn – ähnlich dem 365€-Klimaticket in Österreich.

Die Umsetzung wird allerdings nicht ganz so schnell gehen. Ein Nachfolgeangebot ist nach Worten des Bundesverkehrsministers Volker Wissing Ende des Jahres oder Anfang 2023 möglich. Anfang November sollten Daten zu dem Ticket vorliegen, die bei der Bewertung helfen sollten, so der FDP-Politiker. „Was sind die Erfahrungen damit? Welche Rolle spielt der Preis? Welche Rolle spielt das einfache Handling oder die deutschlandweite Geltung?“ Um solche Fragen werde es dabei gehen, so Wissing gegenüber der Nachrichtenagentur dpa.  „Da wird ja sehr viel gemutmaßt, aber so richtig weiß man es nicht. Darum brauchen wir die Ergebnisse der Evaluation.“

Im Mittelpunkt der Diskussion um die Ausgestaltung eines möglichen Nachfolgers für das 9-Euro-Ticket dürfte dabei die Finanzierung stehen. Während Verkehrsminister Wissing hier die Verantwortung – und damit auch die finanzielle Ausstattung – bei den Ländern sieht, fordern die Länder bereits Zusatzmittel vom Bund. Allerdings scheint auch klar, dass nach dem Riesenerfolg des 9-Euro-Tickets ein Nachfolger kommen muss.

Die schönsten Bahnstrecken mit dem 9€-Ticket

Doch wohin soll überhaupt die Reise mit dem 9€-Monatsticket gehen? Wir haben Tipps für schöne Bahnreisen mit dem 9-Euro-Ticket rausgesucht. Neben den 7 besten Bahnstrecken Deutschlands gibt’s zudem die 10 beliebtesten Urlaubsregionen und alle Infos zu Bahn-Verbindungen dorthin mit dem 9-Euro-Ticket. Besonders gefragte Strecken mit dem 9-Euro-Ticket sind:

• Berlin – Ostsee
• Hamburg – Sylt
• München – Alpen

9-Euro-Ticket: Die schönsten Bahnstrecken & Reiseziele

Gültigkeit und Konditionen fürs 9€-Ticket

Alle Infos zu den Konditionen und zur Gültigkeit des 9-Euro-Tickets gibt’s nachfolgend:

Wo gilt das 9€-Ticket?

Das 9€-Monatsticket ist als „BahnCard 100 light“ eine bundesweite Flatrate für den gesamten ÖPNV inkl. aller Regionalzüge in der 2. Klasse. Da es in allen Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden gilt, kann hiermit auch der gesamte bundesweite Regionalverkehr der Deutschen Bahn sowie privater Bahn-Unternehmen wie Metronom, ODEG, Veolia etc. gelten. Damit würde das 9€-Ticket ähnlich wie das frühere Wochenendticket – bzw. dessen Nachfolger Quer-durchs-Land-Ticket gelten – allerdings nicht für 42 Euro pro Tag, sondern 9 Euro pro Monat.

Das 9€-Ticket gilt in Deutschland in:

• Linienbussen
• Straßenbahnen
• U-Bahnen
• S-Bahnen
• Fähren (z.B. in Hamburg, Berlin)
• Regionalbahnen 2. Klasse
• Regionalexpress-Züge 2. Klasse
• teils in touristischen Bahnen wie z.B. in Dampflok-Zügen wie dem Rasender Roland auf der Insel Rügen oder auf dem Streckennetz der Harzer Schmalspurbahnen; Ausnahme ist die Brockenbahn zwischen Drei Annen Hohne und Brocken.

Das 9€-Ticket gilt für die Fahrt in Ausland:

Teilweise verkehren in Deutschland Regionalzüge über Landesgrenzen hinweg, so etwa Regionalzug von München in Bayern bis nach Salzburg in Österreich. Oder auch die Usedomer Bäderbahn (UBB), die auf der Ostsee-Insel Usedom bis nach Swinemünde in den polnischen Teil der Insel verkehrt, nach Swinemünde. Hierbei gilt: Das 9-Euro-Ticket gilt auf allen Strecken und zu allen Bahnhöfen, zu denen auch Fahrkarten des Deutschlandtarifs gelten – also auch für grenzüberschreitende Fahrten, sofern diese auch im Deutschlandtarif enthalten sind. Eine Auswahl der zu erreichenden Bahnhöfe im Ausland inklusive der Fahrten dorthin, auf denen das 9€-Ticket Gültigkeit hat:

• Fahrten nach Österreich: Salzburg und Kufstein
• Fahrten nach Schweiz: Schaffhausen und Basel
• Fahrten nach Frankreich: Lauterbourg und Wissembourg in Frankreich im KV
• Fahrten nach Niederlande: Enschede oder Venlo
• Fahrten nach Polen: Swinemünde
• Sowie die DB-Regio-Strecken im Außerfern.

Wo gilt das 9€-Ticket nicht?

• Fahrt im Fernverkehr: Die Nutzung des Fernverkehrs der Deutschen Bahn sowie privater Fernverkehrsunternehmen wie Flixtrain ist mit dem 9€-Ticket nicht möglich. Das bedeutet: Das 9-Euro-Ticket gilt nicht im ICE, im IC, EC oder im ECE der Deutschen Bahn.
• Fahrt in der 1. Klasse: Das 9€-Ticket gilt generell nur für Fahrten in der 2. Klasse. Auch in Regionalzügen gibt es die 1. Klasse, doch diese kann mit dem ÖPNV-Aboticket nicht genutzt werden.
• Mitfahrer-Nutzung: Abo-Kunden kennen und schätzen die Regelung: Sie können häufig in bestimmten Zeiträumen, etwa am Abend oder an Wochenenden, Mitfahrer kostenlos mitnehmen. Diese Regelung gilt auch während der Gültigkeit des 9-Euro-Tickets weiter, aber nur im ursprünglichen Verkehrsverbund. Wer also etwa ein VBB-Abo für Berlin hat, kann auch nur in Berlin Mitfahrer kostenlos mitnehmen – nicht aber in anderen Verkehrsverbünden der Bundesrepublik.
• Touristische Bahnen: Bahnen, die einen separaten Tarif haben, können ebenfalls nicht mit dem 9-Euro-Ticket genutzt werden. Dazu gehören etwa Bergbahn wie die Zugspitzbahn oder die Nebelhornbahn in Bayern.

Kann ich den ICE mit dem 9€-Ticket nutzen?

Nein, im Fernverkehr gilt das 9€-Ticket nicht. Fahrten im ICE, IC, EC oder ECE der Deutschen Bahn sind mit dem 9-Euro-Ticket also nicht abgedeckt. Gleiches gilt für private Fernverkehrsunternehmen für den Flixtrain, der ebenfalls nicht enthalten ist, sowie Nachtzüge wie den ÖBB Nightjet.

Allerdings können Sie das 9€-Ticket mit einem Ticket für den Fernverkehr kombinieren – etwa, wenn die gewünschte Bahnstrecke eine Regionalzugverbindung im Vor- oder Nachlauf enthält. Sie können das 9€-Ticket bei der Buchung des ICE-Tickets einfach über bahn.de hinzubuchen:

Jetzt ICE-Ticket ab 9,65€ sichern!

Kann ich mein Fahrrad kostenlos mitnehmen?

Die kostenlose Mitnahme von Fahrrädern ist nicht generell im 9€-ÖPNV-Monatsticket enthalten. Für die Fahrradmitnahme gelten die Mitnahmeregelungen der teilnehmenden Verkehrsverbünde. Allerdings werden die Züge von Juni bis August sehr voll werden, daher kann die Mitnahme des Fahrrads nicht garantiert werden. Zum Start des 9€-Tickets über Pfingsten haben einzelne Bahn-Gesellschaften bereits die Fahrradmitnahme untersagt. Das sind die Überblickspreise für die Fahrradmitnehme in Bundesländern; allerdings können die Regelungen in einzelnen Verkehrsverbünden abweichen.

Wer sein Fahrrad in den Urlaub, aber nicht im Zug mitnehmen möchte, kann dafür den DB Gepäckservice nutzen. Vom 1. Juli bis zum 30. September bietet die DB die klimafreundliche Kombination aus Bahn und Fahrrad zum Preis von 29,90 Euro je Richtung an. Damit ist der Fahrradversand in diesem Zeitraum 20 Euro günstiger. Buchung und weitere Informationen auf bahn.de/gepaeckservice.

In einzelnen Verkehrsverbünden fallen die Regelungen unterschiedlich aus. Nachfolgend das Preisbeispiel für die Fahrradmitnahme in Berlin bei den BVG:

Was müssen Abo-Kunden beachten?

Für bestehende Abo-Kunden ändern sich Konditionen wie Mitnahmeregelungen oder die Berechtigung für die 1. Klasse für das eigene Tarifgebiet nicht. Außerhalb dieses Gebietes gilt das 9€-Ticket automatisch als Fahrschein der 2. Klasse ohne erweiterte Regelungen wie z.B. die Fahrrad-Mitnahme.

Der Preisnachlass wird auch an bestehende Abo-Kunden weitergereicht. Bestehende Abo-Kunden müssten sich nach Angaben des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) um nicht kümmern: „Abo-Kundinnen und -Kunden müssen sich um nichts kümmern, die Verrechnung erfolgt automatisch.“ Abo-Kunden sollen eine Gutschrift oder eine Erstattung für die Differenz zwischen ihrem Abo-Preis und dem 9-Euro-Ticket erhalten.

Was gilt für Job-, Schüler- oder Semester-Tickets?

Auch für Inhaber eines Job-Tickets gilt das reduzierte 9€-Monatsticket. Wie allerdings die Arbeitgeber den Rabatt verrechnen, ist wohl individuelle Sache des Arbeitgebers. Auch für Inhaber eines Schüler-Tickets oder Studenten mit einem Semester-Ticket profitieren ebenfalls und erhalten das 9-Euro-Ticket und eine Verrechnung für ihr ÖPNV-Abo. Auch Inhaber von Sozialtickets sollen vom Rabatt profitieren.

Gibt es ein 9€-Ticket für Kinder?

Ein separates Kinder-Ticket gibt es bei dieser Sonderaktion nicht. Kinder unter 6 Jahren fahren immer kostenlos. Kinder ab 6 Jahren müssen dann ebenfalls ein 9€-Ticket pro Kalendermonat erwerben.

Für wen lohnt sich das 9€-Ticket nicht?

• Wer eine BahnCard 100 hat, erhält keine Gutschrift oder eine Erstattung für die Differenz zwischen ihrem Abopreis und dem 9-Euro-Ticket. Besser sieht es für Inhaber von Zeitkarten im Regionalverkehr aus: Sie erhalten eine Gutschrift.
• Auch, wer bevorzugt in der 1. Klasse unterwegs ist, hat nichts vom 9€-Ticket. Die Aktion mit dem 9-Euro-Monatsabo gilt nur für die 2. Klasse.

Wann gilt das 9-Euro-ÖPNV-Monatsticket?

Das 9-Euro-Ticket gilt vom 1. Juni 2022 bis 31. August. Demnach läuft die „9 für 90“-Aktion im gesamten Juni, Juli und August.

Dabei gelten die Monatstickets jeweils für einen Kalendermonat; egal, an welchem Tag im Monat man sich ein 9€-Ticket kauft. Es kann sich sogar lohnen, das 9€-Ticket am Ende eines Monats zu holen, weil sich das Angebot auch nur für eine Fahrt lohnt. Die 9€-Tickets gelten für Juni, Juli und August – also den Großteil der Sommerferien in Deutschland:

• Gültigkeit 9€-Ticket Juni: 1. Juni bis 30. Juni 2022. Wichtige Feiertage / Brückentage in dieser Zeit: Pfingsten am 5. und 6. Juni 2022 sowie Fronleichnam am 16. Juni 2022; Sommerferien-Start in NRW am 27. Juni
• Gültigkeit 9€-Ticket Juli: 1. Juli bis 31. Juli 2022:
  • Sommerferien-Start am 4. Juli in Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein, Bremen
  • Sommerferien-Start am 4. Juli in Hamburg, Berlin, Brandenburg
  • Sommerferien-Start am 14. Juli: Niedersachsen und Sachsen-Anhalt
  • Sommerferien-Start am 18. Juli in Sachsen, Thüringen
  • Sommerferien-Start am 25. Juli: Saarland, Rheinland-Pfalz, Hessen
  • Sommerferien-Start in Baden-Württemberg am 28. Juli
• Gültigkeit 9€-Ticket August: 1. August bis 31. August 2022: Sommerferien-Beginn in Bayern am 1. August

Wo kann ich das 9-Euro-Ticket kaufen?

Jeder kann sich ein 9-Euro-Monatsticket über Website, App oder den stationären Handel buchen. Dies gilt vor allem für Neukunden, da bestehende Abo-Kunden nichts machen müssen, sondern den Rabatt für die drei Monate verrechnet bekommen zwischen ihren teureren Abos und dem Angebot. Das 9-Euro-Ticket ist personenbezogen und gilt nur für die beim Kauf angegebene Person. Bei der Deutschen Bahn ist das 9€-Ticket seit 23. Mai 2022 über bahn.de, die App DB Navigator, an den rund 5500 Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn und den mehr als 400 DB-Reisezentren in Bahnhöfen erhältlich.

Jetzt 9€-Ticket buchen

Weitere digitale Buchungsmöglichkeiten für das 9€-Ticket sind die Websites und Apps der Verkehrsverbünde und regionalen Verkehrsunternehmen. Schon jetzt haben viele Verkehrsunternehmen Informationen zur Buchung des 9€-Tickets auf ihren Websites:

• In München wird das 9-Euro-Ticket in der App „MVG Fahrinfo München“ erhältlich sein.
• In Hamburg wird das 9€-Ticket über die „HVV App“, die „HVV switch App“ und im HVV-Onlineshop erhältlich sein.
• In Berlin wird das 9€-Ticket in der „BVG Fahrinfo-App“, „BVG Ticket-App“ oder über die die Mobilitäts-App „Jelbi“ erhältlich sein.
• In Köln wird es das Ticket über die „KVB-App“ geben.
• In Stuttgart ist die Buchung des 9€-Tickets über die „VVS-App“ möglich.
• Auch über Aktions-Kampagne #BesserWeiter und die Website besserweiter.de des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ist eine Buchung ab Ende Mai möglich. Hier gibt’s weiterführende Informationen zum Neun-Euro-Ticket; ebenfalls soll es hier Möglichkeiten geben, das nächste Verkehrsunternehmen vor Ort oder den nächsten Verkehrsverbund zu finden.

Wer das 9-Euro-Ticket stationär kaufen möchte, kann dies an den Fahrkartenautomaten und Kundenzentren der Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünde tun.

Infos zum 9€-Ticket in einzelnen Verkehrsverbünden

Berlin – 9-Euro-Ticket bei den BVG

Bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) ist das 9-Euro-Ticket über die BVG Fahrinfo-App, BVG Ticket-App oder die Mobilitäts-App Jelbi buchbar. Ebenfalls besteht die Möglichkeit, das Ticket über die BVG-Kundenzentren, in Reisemärkten und Agenturen sowie an den BVG-Ticketautomaten zu erwerben. Alle Infos >> 9-Euro-Ticket BVG Berlin 

München – 9-Euro-Ticket beim MVV

Der Münchner Verkehrsverbund MVV stellt das 9€-Ticket sowohl digital, zum Beispiel als MVV-HandyTicket, als auch über analoge Vertriebskanäle, wie etwa den Verkauf an den Fahrkartenautomaten sowie in den Kundencentern im Verbundgebiet, zur Verfügung. Der MVV weist darauf hin, dass eine Erhöhung der Kapazitäten nur sehr eingeschränkt möglich sein. Deshalb ist zu erwarten, dass auf einigen Strecken auch zu Überbesetzungen kommen kann. Alle Infos >> 9-Euro-Ticket MVV München

Hamburg – 9-Euro-Ticket beim HVV

Das 9-Euro-Monatsticket ist in Hamburg im HVV-Onlineshop, in der hvv App in den Servicestellen sowie in vielen Bussen im Hamburger Umland zu kaufen. Ab dem 1. Juni ist das 9-Euro-Ticket dann auch in der hvv switch-App, in allen Bussen in Hamburg und an den Fahrkartenautomaten erhältlich. Innerhalb der 3 Monate entfallen alle hvv Monatskarten und ebenso alle Einzelkarten, die mehr als 9 Euro kosten. Sie werden durch das 9-Euro-Monatsticket ersetzt. Tages- und Gruppenkarten werden weiterhin angeboten, weil für diese Karten, anders als für das 9-Euro-Monatsticket, Mitnahmeregelungen gelten. Alle Infos >> 9-Euro-Ticket HVV Hamburg

Köln – 9-Euro-Ticket bei den KVB

Bei den Kölner Verkehrsbetrieben KVB gibt es das 9-Euro-Ticket in der KVB-App, an allen KVB-Automaten sowie in den Kundencentern und Verkaufsstellen. Wenn Sie das 9-Euro-Ticket in der KVB-App, am Automaten oder in den Kundencentern und Verkaufsstellen kaufen, endet dieses automatisch am Monatsende. Zudem weisen die KVB darauf hin, dass alle Stammkundinnen und -kunden im gleichen Maße von den Vorteilen des neuen Angebots profitieren werden. Alle Infos >> 9-Euro-Ticket KVB Köln

Übersicht Verkehrsverbünde

An einem 9-Euro-ÖPNV-Ticket, bei dem es „9 für 90“ gibt, könnten sich folgende Verkehrsverbünde und -unternehmen beteiligen:

Baden-Württemberg

• Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH (HNV)
• Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG (Bodo)
• KreisVerkehr Schwäbisch Hall GmbH (KVSH)
• Heidenheimer Tarifverbund (HTV)
• Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH (DING)
• Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau GmbH (naldo)
• OstalbMobil GmbH (OAM)
• Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS)
• Bodensee-Oberschwaben-Verkehrsverbund GmbH
• Verkehrsgemeinschaft Bäderkreis Calw (VBC)
• Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis (VPE)
• Nahverkehrsamt/Verkehrsverbund TUTicket (TUT)
• Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar GmbH (VSB)
• Regio Verkehrsverbund Lörrach GmbH (RVL)
• Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN)
• Verkehrsunternehmen Hegau-Bodensee Verbund GmbH (VHB)
• Regio Verkehrsverbund Freiburg GmbH (RVF)
• Waldshuter Tarifverbund GmbH (WTV)
• Tarifverbund Ortenau GmbH (TGO)
• Verkehrsverbund Rottweil GmbH (VRR)
• Karlsruher Verkehrsverbund GmbH (KVV)
• Verkehrs-Gemeinschaft Landkreis Freudenstadt GmbH (VGF)
• BW-Tarif GmbH

Bayern

• Stadtwerke Bad Reichenhall KU
• Stadtwerke Schweinfurt GmbH
• Verkehrsgemeinschaft am Bayerischen Untermain GmbH (VAB)
• Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG (Bodo)
• Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH (DING)
• Verkehrsbetriebsgesellschaft Passau mbH
• Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN)
• Verkehrsverbund Mittelschwaben GmbH (VVM)
• Verkehrsunternehmens-Verbund Mainfranken GmbH (VVM)
• agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG
• agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG
• Regensburger Verkehrsverbund GmbH (RVV)
• Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (AVV)
• Omnibusverkehr Franken GmbH (OVF)
• Regionalverkehr Oberbayern GmbH (RVO)
• Regionalbus Ostbayern GmbH (RBO)
• Verkehrsgemeinschaft Kissingen mobil (Kim.)
• Verkehrsgemeinschaft Rottal-Inn (VGRI)
• Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV)
• Bayerische Regiobahn GmbH
• Zweckverband Verkehrsgemeinschaft Region Ingolstadt (VGI)
• Bayerische Oberlandbahn GmbH

Berlin und Brandenburg

• Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (VBB)

Bremen

• Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen GmbH (VBN)

Hamburg

• Hamburger Verkehrsverbund GmbH (HVV)

Hessen

• Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV)
• Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN)
• Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH (RMV)

Mecklenburg-Vorpommern

• NAHBUS Nordwestmecklenburg GmbH
• Nahverkehr Schwerin GmbH
• Verkehrsverbund Warnow GmbH (Ohne Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH (MBB))

Niedersachsen

• Verkehrsgesellschaft Hameln-Pyrmont mbH (Öffis)
• Großraum-Verkehr Hannover GmbH (GVH)
• Hamburger Verkehrsverbund GmbH (HVV)
• Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen GmbH (VBN)
• Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven GmbH
• ROSA Tarifverbund
• Verkehrsverbund Region Braunschweig (VRB)
• Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen GmbH (VSN)
• KVG Stade GmbH & Co. KG
• CeBus GmbH & Co. KG
• Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS)
• Verkehrsgemeinschaft Bentheim (VGB)

Nordrhein-Westfalen

• Aachener Verkehrsverbund GmbH
• Verkehrsverbund Rhein-Ruhr GmbH
• Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH
• WestfalenTarif GmbH

Rheinland-Pfalz

• Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund GmbH (RNN)
• Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN)
• Verkehrsverbund Rhein-Mosel GmbH (VRM)
• Verkehrsverbund Region Trier GmbH (VRT)

Saarland

• Saarländische Nahverkehrs-Service GmbH (SNS) (SaarVV)

Sachsen

• Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien GmbH
• Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH (VMS)
• Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV)
• Verkehrsverbund Vogtland GmbH
• Verkehrsverbund Oberelbe GmbH (VVO)

Sachsen-Anhalt

• Verkehrsgesellschaft Südharz mbH (VGS)
• Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV)

Schleswig-Holstein

• nah.sh
• Hamburger Verkehrsverbund GmbH (HVV)
• Aktiv Bus Flensburg GmbH

Thüringen

• Verkehrsverbund Mittelthüringen (VMT)
• Erfurter Bahn GmbH
• Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV)
• Süd Thüringen Bahn GmbH
• Verkehrsgesellschaft Südharz mbH (VGS)

deutschlandweit

• DB Regio AG
• sowie alle privaten Eisenbahnunternehmen, die Regionalverkehrsmittel bereitstellen – etwa Transdev, metronom oder ODEG

Chancen und Risiken des 9-Euro-Tickets

Die Ampel-Regierung will Bürgerinnen und Bürger ermutigen, künftig häufiger Bus und Bahn zu fahren – vor dem Hintergrund des Ukraine-Kriegs und der steigenden Spritpreise sowie einer nachhaltigen Verkehrswende, um den Klimawandel zu verlangsamen. Da die Preise für den ÖPNV oft teurer sind als das Auto, kommt das Neun-Euro-Ticket ab Juni für drei Monate.

Die Kosten für dieses Projekt übernimmt der Bund, indem er die sogenannten Regionalisierungsmittel für die Länder erhöht. Die Länder geben die Gelder dann an die Tarifverbünde weiter. Dazu sollen die Mittel für die Länder zur Finanzierung des Nahverkehrs um 3,7 Milliarden Euro erhöht werden. Davon sollen neben coronabedingten Ausfällen die Kosten für das 9-Euro-Monatsticket in Höhe von 2,5 Milliarden Euro gezahlt werden, so Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP).

Nach dem Bundestag stimmte am 20. Mai nun auch der Bundesrat für das 9€-Ticket. Das Parlament votierte für die Änderung des sogenannten Regionalisierungsgesetzes. Die Länderkammer entschied dann abschließend über die Finanzierung. Es geht um zusätzliche Mittel zur Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs für die Länder in Höhe von 3,7 Milliarden Euro für dieses Jahr. Davon sind 2,5 Milliarden Euro für das Neun-Euro-Ticket vorgesehen.

Lob für das „9 für 90“-Ticket kommt von Klaus-Dieter Hommel, Vorsitzender der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): „Das 9-Euro-Ticket ist ein Schritt in die richtige Richtung für einen preiswerten und künftig kostenlosen Nahverkehr. Damit wird der Nahverkehr bezahlbar und attraktiv. Bundesländer und Unternehmen müssen diese Reglung schnell, flächendeckend und bundeseinheitlich umsetzen. Dazu braucht man kurzfristig mehr Angebote und mehr Personal. Im Hinblick auf die notwendige Verkehrswende in Deutschland müssen solche Angebote, wie das 365-Euro-Ticket oder der kostenlose Nahverkehr, dauerhaft eingeführt werden. Die Politik muss jetzt Mut für eine Verkehrswende beweisen – aus Kostengründen darf man diese Lösung nicht wieder in Frage stellen.“

Auch Bremens Mobilitätssenatorin Maike Schaefer (Grüne) begrüßte das 9-Euro-Monatsticket. „Besonders freut mich, dass auch der ÖPNV eine tragende Rolle spielen soll. Das ist nicht nur sozial ausgewogen, sondern auch bezogen auf die energiepolitische Unabhängigkeit Deutschlands und die Klimakrise der richtige Schritt.“ Der ÖPNV sei einer der wichtigsten Faktoren bei der Verkehrswende. Die genaue Umsetzung des Entlastungspakets insbesondere im ÖPNV werde derzeit mit dem Bund besprochen. „Mir ist wichtig, dass auch die treuen Kunden mit Jahres- oder Monatstickets von der Neun-Euro-Regel profitieren“, sagte Schaefer.

Dagegen hat der Fahrgastverband Pro Bahn massive Kritik am geplanten 9-Euro-Ticket im öffentlichen Nahverkehr geäußert. „‚9 für 90‘ ist aus unserer Sicht ein populistischer Schnellschuss ohne nachhaltige Wirkung“, so Karl-Peter Naumann gegenüber dem Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND). Aus Sicht von Pro Bahn wäre es dagegen sinnvoller, die Gelder in den Ausbau des ÖPNV zu investieren. Hintergrund der Kritik ist der Geldtopf, aus dem die 9-Euro-Monatsticket bezahlt werden sollen: die sogenannten Regionalisierungsmittel für die Bundesländer. Dieser Geldtopf dient aber bislang dazu, den Schienenverkehr und das ÖPNV-Netz auszubauen, um die Verkehrswende vorwärts zu treiben. Werden nun Milliarden in die kurzfristige Steigerung der Fahrgastzahlen durch die 9-Euro-Monatsticket gesteckt, fehlt dieses Geld später für den nachhaltig orientierten Ausbau des Schienen- und ÖPNV-Netzes.

Das meint Bahndampf: Bisherige Abo-Kunden können sich freuen: Sie zahlen 3 Monate lang deutlich weniger und sparen viel Geld, auch wenn die Details noch nicht bekannt sind. Doch die mindestens 2,5 Milliarden Euro, die der Bund für die Aktion bereitstellt, sind sogenannte Regionalisierungsgelder. Diese sind eigentlich für die Entwicklung des Schienenverkehrs und des ÖPNV gedacht – für eine Verkehrswende hin zu grüner, nachhaltiger Mobilität ist die Stärkung der öffentlichen Nahverkehrs ein ganz entscheidender Faktor. Dazu müssen mehr Menschen auf Bus & Bahn umsteigen, viele werden ein günstiges 3-Monats-Abo im ÖPNV für nur 27 Euro testen. Durch die „9-für-90“-Aktion gibt es vielleicht auch auf längere Sicht einige zusätzliche Abo-Kunden, die auch nach dem Aktionszeitraum dabei bleiben. Doch fährt dadurch keine einzige zusätzliche Bahn, doch ist dadurch noch kein zusätzliche Meter Schiene gebaut. Und die Geldmittel sind nach den 3 Monaten verpufft.

Weitere Themen