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Audi-Nomenklatur: Bedeutung d. Typenschilder Das bedeuten die Audi-Typenschilder
 Audi hat die Leistungskennzeichnung seiner Modelle 2017 vereinheitlicht. Die Namen für die Baureihen selbst bleiben davon unberührt. >> Mehr zum Thema News Foto: Audi
Änderung in der Nomenklatur: Audi hat die Leistungskennzeichnung seiner Autos vereinheitlicht. Die Typenschilder von 30 bis 70 zeigen eine klare Hierarchie in jeder Baureihe. Einige haben sich bestimmt schon mal gefragt, was es eigentlich mit den Typenschildern wie zum Beispiel 30, 55 oder 70 auf neueren Audi auf sich hat? Die Antwort ist relativ simpel: Audi hat 2017 seine Nomenklatur erneuert und ersetzte die bisher unterschiedlichen Leistungsbezeichnungen mit zweistelligen Ziffernkombinationen. Die neue
Kennzeichnung soll die spezifische Antriebsleistung widerspiegeln und für Autos mit Verbrennungsmotor ebenso wie für e-tron-Modelle mit Hybrid- und Elektroantrieb gelten. Die neue Bezugsgröße für die aktualisierten Typenschilder rührt von der Antriebsleistung des jeweiligen Modells in Kilowatt (kW), unterteilt in Leistungsstufen, die von zweistelligen Ziffernkombinationen dargestellt werden. So steht die Ziffernkombination "30" am Heck jener Modelle, die zwischen 81 und 96 kW
(110 PS bis 130 PS) Leistung mobilisieren. "45" steht für den Leistungsbereich von 169 bis 185 kW (230 PS bis 252 PS). Die Spitze der Audi-Nomenklatur bildet die Leistungsklasse oberhalb von 400 kW (544 PS). Für sie steht die Ziffernkombination "70". Ergänzt werden die Ziffern jeweils von der Motorentechnologie – also TFSI, TDI, g-tron oder e-tron. Die Ziffernpaare für die Leistungskennzeichnung steigen in der Audi-Nomenklatur jeweils in Fünfer-Schritten und repräsentieren
die Hierarchie sowohl innerhalb einer Modellreihe als auch im gesamten Programm der Marke. Mehr zum Thema: Das ist der Audi e-tron S Audi A1 allstreet (Citycarver): Preis/Innenraum Aus A1 Citycarver wird allstreet Der Audi Q4 Sportback e-tron (2021) im Video: Darum ändert Audi die TypenschilderHintergrund der neuen Typenschilder ist laut Audi die zunehmende Relevanz alternativer Antriebstechnologien, mit denen der Hubraum als Leistungsmerkmal an Bedeutung verliert. Die Logik der Kennzeichnung nach Antriebsleistung soll es möglich machen, das Angebot der Leistungsstufen besser zu differenzieren. Den Anfang des Zifferntauschs machte die neue Audi A8-Generation im Herbst 2017, danach erhielten alle neu anlaufenden Audi-Modellreihen ab
Verkaufsbeginn die neuen Leistungskennzeichen. Lediglich die Nomenklaturen von Audi TT und R8 blieben bis dato unangetastet. Für reinrassige Sportwagen spielt der Hubraum auf dem Typenschild bei Audi dann doch noch eine Rolle. Audi R8 Spyder Facelift (2019): V10, Preis R8 Spyder RWD geht als "Performance" an den Start Die Audi-Nomenklatur und ihre Leistungsstufen (Übersicht)
Informationen & Tipps zur Anfahrschwäche (Gedenksekunde) der Audi 3.0 TDI Motoren mit S-Tronic DSG GetriebeWer einen neueren Audi A4, A5, A6 oder sogar eines der sportlicheren S4 oder S6 Dieselmodelle fährt, der ist mit hoher Wahrscheinlichkeit auch vom Problem der katastrophalen Anfahrschwäche in Verbindung mit dem schlecht abgestimmten S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe oder aber der Wandler-Tiptronic betroffen. In diesem Ratgeber möchten wir den Ursachen der “Gedenkminuten” beim Anfahren auf den Grund gehen und auch die Frage klären, ob Softwareupdates das Problem beheben können. Inhaltsverzeichnis dieses Ratgebers anzeigen Betroffene Audi Modelle und Motoren
Reaktionen der betroffenen Fahrer auf Motor-Talk: Ich habe meinen 50er seit zwei Monaten und frage mich bis heute, welches Kraut die Entwickler bei Audi geraucht haben, um diesen fantastischen V6 Diesel und eines der besten Wandlergetriebe auf dem Markt derart zu verpfuschen. Also bei meinem S6 bringt das aktivieren bzw. deaktivieren des Freilaufes rein gar nichts beim Anfahren. Der Wagen hat unterhalb 2000 rpm einfach keinerlei Leistung. Das sieht man auch gut im Leistungsdiagramm. Wie äußert sich die Anfahrschwäche der TDI Motoren?
Bei mir im S6 (den ich seit November habe) ist auch eine unfassbare Anfahrschwäche. Macht keinen Spaß. Ich habe am Freitag einen Termin, um der Software per Chiptuning auf die Sprünge zu helfen. Mein Freundlicher weiß von keinem Update. Ich hoffe, dass die Getriebeabstimmung bald mal kommt. So macht das nur auf der Autobahn Laune, sobald man mal auf Touren ist. Bleibt nur beten. Ich komme vom RS3 und erhoffte mir einfach Dieselpower und Komfort und habe blind bestellt. Bin jeden Tag enttäuscht. Dieses Auto hätte so meiner Meinung nach nie in den Handel kommen dürfen… (Quelle: Motor-Talk) Die Ursache: Der Turbo braucht Drehzahl / WLTP-AbstimmungFakt ist: Andere Hersteller (z.B. BMW) nutzen ebenfalls Wandlergetriebe von ZF in den 3.0 Reihensechszylindern mit ähnlichem Leistungsspektrum. Sogar diese bekommen die Anfahrschwäche wesentlich besser in den Griff, oftmals durch den Einsatz eines zweiten Turboladers, der die unteren Drehzahlbereiche abdeckt. Denn damit ein Kraftschluss und somit Leistung erzielt werden kann, müssen die Drehzahlen in den Bereich des mechanischen Turboladers der V6 3.0 Motoren kommen. Allerdings wäre es zu einfach, diese immense Anfahrschwäche nur auf das Setup der Mono-Turbo Motoren/Getriebe (S- oder Tiptronic) zu schieben. Denn wer im Stadtverkehr manuell mit der TipTronic schaltet, erfährt wesentlich dynamischere Fahrleistungen als in jedem der Automatikmodi. Somit wäre eine Besserung hier definitiv machbar – es ist kein “Stand der Technik” Problem. Allerdings hat Audi aufgrund drohender Strafzahlungen die Schaltpunkte der Getriebesoftware so gesetzt, dass unnötig spät hoch bzw. unnötig oft heruntergeschalten wird, um die Abgaswerte zu optimieren. Ein Software-Update könnte (zumindest laut Hersteller und Händlern) also Abhilfe schaffen. Helfen Sie, CarWiki zu erweitern!CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Anleitungen oder Erweiterungen rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Schreiben Sie einen Artikel und helfen Sie anderen Fahrern. Vielen Dank! Update November 2021Ein Fahrer und CarWiki Leser hat soeben folgendes vermeldet: Ich hatte vor 3 Wochen nun das Software-Update für meinen A6 Allroad 55 TDI (Der S6 Motor). Ich habe endlich ein funktionierendes Auto, mit dem ich in den Verkehr einfädeln kann, an zur Kreuzung runterlaufenlassen kann und dann einfach Gas geben kann. Seit dem habe ich ein geiles Auto – auch in der Stadt. Die Kombination elektrischer Verdichter & Monoturbo wird nicht mehr durch die Getriebesteuerung auf den Kopf gestellt. Fazit: Machen lassen. Helfen bisherige Software-Updates?Auch wenn die Hersteller viele Kunden mit Software-Updates hinhalten (so wie im Fall unseres Redakteurs mit einem Update vom April 2020), so sind diese bisher leider wenig bis gar nicht zielführend. Der Werkstattmeister in unserem Szenario hatte ebenfalls einen A4 mit 272 PS 3.0 TDI und klagte hinter vorgehaltener Hand über eben diese Anfahrschwäche. Schon vor dem Update machte er wenig Hoffnung auf Besserung, was sich dann leider auch bestätigte – die Gedenkminute ist immer noch da… Ich bin schon 3 unterschiedliche 50 TDI gefahren. Alle 3 waren grausam. Daran wird auch das nebulöse Update, mit dem momentan die Enttäuschten vertröstet und ruhig gestellt werden, nichts ändern. Audi hat es geschafft, die schlechtesten Motoren in diesem Segment zu bauen. (Quelle: Motor-Talk) Update September 2020: Neue Servicemaßnahme für den S6 mit 55TDI Motor angekündigt Servicemaßnahme 23CK TPI 2060454/1 Freigabedatum: 13.08.2020 Software-Update Antriebselektronik Technischer Hintergrund An verschiedenen Audi Fahrzeugen mit einem V6-TDI Motor eines bestimmten Fertigungszeitraumes kann es zu einem verzögerten Drehmomentenaufbau und damit zu einer verzögerten Beschleunigung nach Fahrerwunsch kommen. Mit einer Anpassung an der Antriebssoftware kann das Motor-, Fahrzeug- und Applikationskonzept hinsichtlich dieser Thematik optimiert werden. Hinweis: Bisher haben wir allerdings auch auf telefonische Nachfrage von Audi keine Bestätigung bekommen, dass dieses Update wirklich schon ausgerollt wird. Eine Werkstatt meinte, dass es mit hoher Wahrscheinlichkeit 2020 nicht mehr zu einem Update am Antriebsstrang der TDI Motoren mit S-Tronic kommen wird. Update 25. September 2020: Wir haben im Netz zwei weitere wertvolle Beiträge von Audi A6 / A7 Fahrern gefunden, die doch etwas Hoffnung machen, dass sich ggf. etwas tut…
Lösungsansätze zur Milderung des Problems
Fazit: In dieser Preisklasse nicht tolerierbarGerade in den S4 oder S6 Modellen, sowie im SQ5 oder SQ7, die ja für eine sportliche Fahrweise stehen, ist es untragbar, in Preisklassen oberhalb der 75000 Euro Fahrzeuge auszuliefern, die im unteren Drehzahlbereich nicht vom Fleck kommen. Natürlich kann man argumentieren, dass die 3.0 TDI Motoren ab 2500 Umdrehungen wirklich fantastisch laufen und dank der 600-700NM Drehmoment auch großen Spaß machen – aber die tägliche Realität im Stadtverkehr oder bei langsamer, rollender Fahrt ist doch immer wieder sehr ernüchternd. Wir werden die Situation weiter beobachten und Sie über eventuelle Updates oder Neuigkeiten informieren. Weitere CarWiki Ratgeber zu Audi ModellenWas heißt bei Audi 50 TDI?Zum ersten Mal begegnen die neuen Ziffern uns auf dem kommenden A8 ab Herbst. Der A8 mit 3,0-Liter-Diesel mit 210 kW heißt dann A8 50 TDI, der A8 mit 3,0-Liter-Benziner und 250 kW heißt A8 55 TFSI. Alle Modellreihen, die in den nächsten Monaten anlaufen, ändern ihre Namen jeweils mit Marktstart.
Was bedeutet bei Audi 45 TDI?„45“ steht für den Leistungsbereich von 169 bis 185 kW. Die Spitze des Audi-Modellprogramms bildet die Leistungsklasse oberhalb von 400 kW. Für sie steht die Ziffernkombination „70“. Ergänzt werden die Ziffern jeweils von der Motorentechnologie – also TFSI, TDI, g-tron oder e-tron.
Was heisst 40 TDI bei Audi?"40 TDI" bedeutet 204 PS aus dem Zweiliter-Diesel und 400 Newtonmeter ab 1.750 Touren. Wer geschäftlich viel fährt, freut sich über souveränes Vorankommen, das ein A6 Avant gewährleistet.
Was bedeutet die Zahl vor TDI?Früher wies Audi die Hubraumgröße des Triebwerks in Zahlen aus und in Buchstaben, ob es sich um einen Diesel oder Benziner handelt. Wenn also zu lesen war "Q2 2.0 TDI", war klar, dass es sich um Q - ein SUV, 2 - die kleinste Variante, 2.0 - um zwei Liter Hubraum und TDI - um einen Diesel handelt.
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50 tdi bedeutung
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