Auspuffkrümmer e36 und e39 gleich

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• • #1

  Sers,

  Bevor ihr mich belehrt die suche zu Benutzen, dies hab ich getan und NIX gefunden !!

  

  Ich bin gerade am umrüsten an meinem Coupe mit dem 2 Flutigen Kat vom 328, und ebenfalls die Auspuffanlage, drunter kommt ein Eisenmann ;).

  Meine eigentliche Frage ist nun, Thema Fächerkrümmer.. Bringt dies was in verbindung mt dem 2FL. Kat und der geänderten Auspuffanlage ? Ebenfalls habe ich vor eine M50 Brücke auf den Motor zu machen.

  Es gibt ja verschiedene Fächerkrümmer von verschiedenen Herstellern, mir kommt aber kein Billig schrott ins Haus vorne weg!

  Herstellern kenn ich jetzt grad nicht so viele, aber:

  Tezet (?) Gutachten ja/nein ? Kostenpunkt ?
  Supersprint (?) Gutachten ja/nein ? Kostenpunkt ?
  Reuter (?) die haben Gutachten! (anhang siehe Bild.) Kostenpunkt 590€ ,-

  Bringen diese was Leistungstechnisch?

  Es ist jetzt nur mal so hingestellt daher Frage ich vorher, denke für 323er Fahrer ist es auch ganz gut Interessant ?!

  :icon_boire:

• • #2

  klar wenn du nen anständigen fächer vebraust bringt es zusätzlich natürlich mehr egal ob leistung oder sound.

  aber ob nun "discounter" fächer oder namenhafter hersteller kann ich dir nix spezielles sagen.

  mein kollege hat den fächer von csr verbaut und ist zufrieden und er sagt selber er spürt einwenig leistungs zu wachs.

  mi der m50 brücke wirste auch nix falsch machen hab die auch drin und bin top zufrieden!

• • #3

  also ich kann dir supersprint empfehlen fahre den auf meinem g40 und muss sagen hat gut klang und auch bissel leistung im oberen drehzahlbereich gebracht

  http://www.sportauspuff-billig…ringCoupeCabrio-----.html

  mfg

• • #4

  Zum Thema Fächerkrümmer kann ich dich nur wärmsten empfehlen, mit dem User pat.zet mal in Verbindung zusetzen (sofern er diesen Thread nicht sieht), denn ich glaube kaum einer hier weiß mehr zum Thema Fächer als er :icon_boire:

• • #5

  Zitat von House

  Zum Thema Fächerkrümmer kann ich dich nur wärmsten empfehlen, mit dem User pat.zet mal in Verbindung zusetzen (sofern er diesen Thread nicht sieht), denn ich glaube kaum einer hier weiß mehr zum Thema Fächer als er :icon_boire:

  ;o) Danke dir, werd ihn dann nacher mal anschreiben.. aber letzte mal war er online am 4.1.11 :wunder:

• • #6

  leg das geld in eine 325 oder 328 ab kat aga, m50 brücke und ne ein- oder ein- und auslassnocke plus maping an. in meinen augen das sinnvollste in der kosten/nutzen rechnung.

• • #7

  Zitat von BMW GT

  leg das geld in eine 325 oder 328 ab kat aga, m50 brücke und ne ein- oder ein- und auslassnocke plus maping an. in meinen augen das sinnvollste in der kosten/nutzen rechnung.

  was kostet das ?

  

  also bringt Fächer in deinen augen nichts?

• • #8

  kosten/nutzen, ich gebe für vll 5ps keine 1000eu aus. das geld in nocken gesteckt und schon resultieren 10-15ps.;)

  was die modis so etwa kosten, das wurde nun schon sehr oft besprochen! aber ein überblick:

  m50 brücke umgebaut 200
  satz nocken 1000-1100
  2 flutigen kat und esd 200-300
  maping 600 aufwärts

• • #9

  Ola

  Meine erfahrung , hab mir die m50 brücke draufgebaut, das war ganz ok .
  Später dann die komplette 3,2 m3 auspuffanlage mit hamann endtopf dran gebaut und der unterschied war begeisternd ....empfehlenswert.
  Ich hab zwar keine ahnung vom deutschen tuv, aber mit einem originalen endtopf wären es alles original bmw teile und auch bmw qualität.
  Und passen tuts ohne probleme, preislich wirds bestimmt nicht teuerer als supersprint.

• • #10

  Fächerkrümmer sind in Sachen Preis / Leistung ganz weit hinten sofern sie Hockwertig und oder mit Gutachten seien sollen. Da gibt es wie BMW GT schon sagte bessere Möglichkeiten.

  edit:

  Wobei ich auch keine 1600€ + für Nocken und Software ausgeben würde solange es für die hälfte was mit B28 am ende gibt.

• • #11

  Zitat von BMW GT

  kosten/nutzen, ich gebe für vll 5ps keine 1000eu aus. das geld in nocken gesteckt und schon resultieren 10-15ps.;)

  was die modis so etwa kosten, das wurde nun schon sehr oft besprochen! aber ein überblick:

  m50 brücke umgebaut 200
  satz nocken 1000-1100
  2 flutigen kat und esd 200-300
  maping 600 aufwärts

  was das alles kostet das weiß ich

  

  und 2flutigen kat hab ich ja schon.
  aber für 1000-1100€ und dann für 10-15 ps mehr.. kann ich mir gleich nen 2,8er einbauen. und bin noch günstiger dran!

  

  aber ok, dann hat sich das thema fächer für mich erledigt

  

  die 1000€ fließen dann lieber in den Kompressor.

• • #12

  Also ich versteh hier gar nichts. ...was hat ein kompressor mit einem f- krümmer zu tun. Die dimensionen von budget, sinn und leistung haben null zusammenhang ..... Und er muss ja trotzdem zweiflutig umbauen, wenn der kompressor auch gut ausatmen soll ...
  m3 krümmer gibt es weit unter 1000euro und am m52 bringen die immer soviel wie das teil von supersprint.....
  Hast de mal ne vernünftige auspuffanlage , kannst de immer noch auf kompressor umbauen .....

• • #13

  Zitat von PeZ

  Also ich versteh hier gar nichts. ...was hat ein kompressor mit einem f- krümmer zu tun. Die dimensionen von budget, sinn und leistung haben null zusammenhang ..... Und er muss ja trotzdem zweiflutig umbauen, wenn der kompressor auch gut ausatmen soll ...
  m3 krümmer gibt es weit unter 1000euro und am m52 bringen die immer soviel wie das teil von supersprint.....
  Hast de mal ne vernünftige auspuffanlage , kannst de immer noch auf kompressor umbauen .....

  Du hast es grad nicht verstanden

  

  ich hab schon bereits den 2Flutigen kat hier liegen, nur hatte ich gefragt ob es sinnvoll ist auch noch einen gescheiten Fächerkrümmer zu verbauen um noch bisschen mehr PS raus zu kitzeln.

  daraufhin sagte er mir mt anderen worten das es sich nicht lohnt und ich das geld lieber in nocken stecken soll..

  da ich nächstes jahr aber auf kompressor umbaue, spar ich mir dann lieber das geld und steck es da rein

  

  ..

• • #14

  Pat.Zet sollte sich mal zu Wort melden, ich denke ich wird viel Halbwissen verbreitet, gerade bzgl. M3 Fächer auf M52.

• • #15

  Ein Fächerkrümmer ist letztendelich immer nur das Tüpfelchen auf dem I!!
  Die Supersprint sind recht gut verarbeitet und den M3 Krümmern sehr ähnlich....von daher zu empfehlen!!

  M3 Krümmer passen Plug and Play an den M50/M52...lediglich der Getriebehalter könnte unterschiedlich sein

  Ne komplette M3 Aga sollte man schon deutlich merken...allerdings werden die auch sehr hochgehandelt!

  Allein die Umrüstung von Einflutig auf Zweiflutig bringt ein spürbares Ergebniss.....habs ja selbst schon bei meinem M50B20tu auf B25tu AGA umgebaut, was noch besseren Durchzug und Klangkulisse gebracht hat

  Eine schön abgestimmte Nockencombo is schon was geiles, gerade bei BMW da es das eh schon geile turbinenartige Hochdrehverhalten noch weiter verstärkt...und auch bei ner späteren Luftpumpe verlieren die ihre Wirkung nicht, im Gegenteil (bessere Füllung usw)

  Gruß

• • #16

  Zitat von CoUpEcHrIs

  M3 Krümmer passen Plug and Play an den M50/M52...lediglich der Getriebehalter könnte unterschiedlich sein

  Ne komplette M3 Aga sollte man schon deutlich merken...allerdings werden die auch sehr hochgehandelt!

  Allein die Umrüstung von Einflutig auf Zweiflutig bringt ein spürbares Ergebniss.....habs ja selbst schon bei meinem M50B20tu auf B25tu AGA umgebaut, was noch besseren Durchzug und Klangkulisse gebracht hat

  Naja eine komplette M3 aga war mir dann doch zu teuer vorerst

  

  .. die 328 tuts nun auch erstmal!

  

  hast du es gemessen wie viel leistung durch die 2flutige bekommen hast? ... wie war das dann mit dem eintragen ? weil ich den eisenmann vom 328 nehm und im gutachten steht drin 325/328..

  

• • #17

  da stimmt ne komplette M is schon schwer fürn schmalen Taler zubekommen....u hab schon oft gehört...das sich die Mehrleistung im Gegensatz zu B28 auch in Grenzen hält.......

  Auch hier gilt, es wäre das I Tüpfelchen!!

  Nein, habe keine Mesung gemacht, hatten noch mehrere kleinigkeiten gemacht.....allerdings weiß ich das die Lambda an der oberen renze regelt und bin ja auch schon ein paar mal mit BMWGT auf der BAhn gewesen u der staunt immer was man Soundtechnisch aus nem B20tu rausholen kann...und 228km/h laut Navi mit der 3.38er Hinterachse is auch nich schlecht

  Aber der B20tu is ja nun auch bald Gechichte

  

  Eingetragen musste es nich werden, da alles original BMW, hat mich extra mit unserem Dekra MAnn bequatscht...und der wollte dazu nichts sehen, bzw hat es auch gar nicht mitbekommen, ich habe ihn erst drauf angesprochen

  

• • #18

  HAllo,
  nur mal zur anregung ein Fächer sollte ein Paket mit ansaugbrücke und Nockenwellen sein , BMW GT hat dazu schon das Sinnvollste geschrieben ,
  Der M3 Krümmer passt zwar Physisch , aber von der wirkung auf die ladungs wechsel her passt er nicht zum serien Motor und auch nicht zu den Steuerzeiten eine 252 / 244 ° nocken wellen paarung, das geld für den Fächer kann man sich sparen, eher noch einen Turner oder Schmiedmannfächer der auf den OE Kat passt, wobei der Schmiedmann schlecht passt !
  Denkbar am m52 / s52 mit m50 ist noch der TEZET ( tuning pro)
  Eine M3 Kat anlage ist ohne den Fächer nur mit adapter auf M52 krümmer sinnvoller, allerdings wird bei Kleinvolumigen Motoren der Kat durch die grossen Durchmesser nicht mehr so schnell auf Temp gebracht !
  Gruß pat

• • #19

  Ich hatte die M3 3.2 Anlage am 323i. Die Abgaswerte waren nicht mehr einzuhalten. Die Lambdasondensockel mussten gekürzt werden, das half aber nichts.

  Gepasst hat es gut, aber leistungsmäßig hat es garnichts gebracht:

  Meiner Meinung nach ist das rausgeschmissenes Geld.

• • #20

  Hi Stefan ,
  dann sind wir ja schon zu zweit! :o

  Das problem ist doch hauptsächlich das die meisten die irgendetwas verändern wollen meistens ohne Plan und sach( fach ) kenntniss, weil sie in 5 foren etwas lesen was irgendjemand als " super massnahme" verbreitet, das fängt beim s. G. linksbremser Tuning an , was gute ansätze enthält , oder die M3 kat anlage, auch der Tip M50 brücke funzt auch ohne Software, die meisten dieser s.G. Ratgeber halten es aber für unnötig zu erwähnen das sie das nicht mal überprüft haben mit einen Breitband lambda messgerät was aber effektiv bei jeder Massnahme die stärken und schwächen aufzeigt.....

  Bei manchen dieser " ratgeber " ist dann noch ein Finanzieller hintergrund der fall , denn wenn man eine Teil verkaufen will, bei dem aber noch ein andere Massnahme zwingend erforderlich ist die man aber selbst nicht anbieten kann, verkauft sich das andere weniger oder man behauptet dann das die eine nicht nötig ist !:watchout:

  Der Grund dafür ist das die meisten eigentlich zu wenig Geld haben um etwas 100 % durchzuführen, so das mit sinnlos massnahmen irgendwelcher
  " ratgeber " ihr geld umsonst ausgegeben ist.....und dann nicht die gewünschten ergebnisse dabei rauskommenn incl der Verschlechterung des Laufverhaltens oder verschlechterung der Abgaswerte etc .............
  Für mich ist einen Massnahme nur dann gut wenn die Laufeigenschaften sich verbessern , der Klang und die optik für mich zweitranging...........
  Aber es soll ja immer noch leute geben die wegen dem Klang einen fächer anlage und einen offenen Lufipilz verbauen, beides Massnahemn die geld kosten und arbeit machen, aber sichelich nicht den gewünschten erfolg bringen ! :motz:
  Gruß pat

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