Der Audi A8 D4 (interne Typbezeichnung 4H) ist ein Oberklassefahrzeug von Audi, das von 2009 bis 2017 hergestellt wurde und das Nachfolgemodell des Audi A8 D3 darstellt. Der Nachfolger, der Audi A8 D5 wurde auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 vorgestellt und ist seit Herbst 2017 im Handel. Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die dritte Generation des A8 (interne Typbezeichnung 4H) wurde am 30. November 2009 Ortszeit bzw. am 1. Dezember 2009 europäischer Zeit in Miami auf der Design Miami vorgestellt.[1] Erstmals öffentlich zeigte Audi die dritte Generation der Oberklasselimousine formal auf der North American International Auto Show 2010.[2] Drei Monate nach der Vorstellung kam das neue Modell auf den deutschen Markt. Die Sportversion S8 wurde 2011 vorgestellt und hatte die formale Messepremiere[3] auf der IAA 2011. Im September 2013 wurde im Rahmen der im selben Jahr stattgefundenen IAA der überarbeitete A8 präsentiert.[4] Formal erstmals öffentlich präsentiert wurde der leistungsstärkere Audi S8 plus auf der IAA 2015.[5] 2019 wurde im Rahmen der Sonderausstellung „25 Jahre RS“ im Audi Forum Neckarsulm das 2013 gebaute Prototypfahrzeug Audi RS8 gezeigt.[6] Bauzeiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Karosserie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Aluminiumkarosserie des D4 ist acht Zentimeter länger als die des Vorgängers. Die Version mit kurzem Radstand misst etwa 5,14 m, die mit langem Radstand etwa 5,27 m. Obwohl er schwerer ist als sein Vorgänger, ist der A8 im Vergleich zu den Modellen der Konkurrenten mit einem Gewicht von 1905 bis 2120 kg eines der leichtesten Modelle seiner Klasse, nur der Jaguar XJ ist noch leichter. Der Strömungswiderstandskoeffizient (cW) der Limousine mit dem 4,2-l-Ottomotor liegt bei 0,26, bei einer Stirnfläche von 2,41 m².[7][8] Formal bleibt der Audi A8 beinahe unverändert, nur die ausgeprägte seitliche Tornadolinie ist neu. Der A8 D4 teilt sich nicht mehr die technische D-Plattform mit dem VW Phaeton und den Bentley-Modellen, sondern Audi verwendet den selbst entwickelten Modularen Längsbaukasten. Der Längsbaukasten erlaubt eine platzsparendere Bauweise – die Vorderachse des Audi wird um 15 Zentimeter weiter nach vorn gelagert. Daraus resultiert eine ebenfalls verbesserte Gewichtsverteilung.[9] Der Audi A8 D4 wurde ausschließlich als Limousine mit Stufenheck angeboten. Eine Kombiversion befand sich nicht im Lieferprogramm.
Technik und Innovation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Beim Audi A8 D4 bot Audi ein Paket verschiedener technischer Maßnahmen an. Diese sollen den Komfort des Fahrers im Fahrzeug steigern, eine ausreichende Sicherheit gewährleisten und den Kraftstoffverbrauch senken. Zu den Maßnahmen gehören:
Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Beim 2013 vorgestellten Facelift[4] wurden die Motorhaube, der Singleframe-Grill und der Frontstoßfänger leicht verändert. Die Unterkante der Scheinwerfereinheiten verlief ab dann gerade. Am Heck sind die LED-Leuchten flacher geworden. Der neu gezeichnete Stoßfänger schließt bei allen Motorisierungen bis auf den S8 zwei rautenförmige Endrohre ein. Neue Chromleisten und hochglänzend schwarze Fensterrahmen runden die Design-Differenzierungen ab. Der A8 verfügte nun optional über die neuartige LED-Technologie Matrix LED in den Frontscheinwerfern. Das Abblenden soll damit nur noch partiell geschehen, der Rest des Sichtfeldes soll immer taghell ausgeleuchtet sein (Blendfreies Fernlicht). Auch die Blinker wurden überarbeitet. In den verbesserten Scheinwerfern, so die Ingolstädter, liegen je 18 Leuchtdioden in einem Streifen nebeneinander, in sieben Blöcke unterteilt. In den Heckleuchten ermöglichen je 24 LED in acht Segmenten das Blinklicht mit dynamisierter Anzeige.
Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zu Beginn wurden zwei Motorenvarianten angeboten: je ein 4,2-l-V8-Motor als Otto- und Turbodieselmotor. Da die Konkurrenz in der Oberklasse für diese Leistungsklasse inzwischen auf sparsamere V6-Biturbo-Motoren setzt, war der V8-Dieselmotor der letzte seiner Art in dieser Klasse. Später folgte ein 3-l-V6-Ottomotor mit Kompressoraufladung. Die Ottomotor-Basisversion des Audi A8 mit dem 2,8-l-Sechszylindermotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) kam 2010 mit Vorderradantrieb und einem CVT-Getriebe (Multitronic). Ab Ende 2010 waren auch ein V6-Diesel- und ein W12-Ottomotor sowie eine Langversion verfügbar. Des Weiteren war ab August 2011 eine Einstiegsversion mit Frontantrieb und einem modifizierten 3,0-l-Dieselmotor (TDI) mit einer maximalen Leistung von 150 kW (204 PS) und 6,0 Liter auf 100 Kilometern Normverbrauch verfügbar. Das Modell Audi S8 hat, wie die beiden Sportmodelle S6 C7 und S7 C7 von Audi, einen 4,0-l-V8-Motor mit Biturboaufladung, der im S8 eine maximale Leistung von 382 kW (520 PS) und ein maximales Drehmoment von 650 Nm bereitstellt,[3] anstatt der maximale Leistung von 309 kW (420 PS) und dem maximalen Drehmoment von 550 Nm wie in den beiden anderen Modellen. Der Audi S8 soll von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden beschleunigen. Außerdem war ab 2015 der S8 Plus mit einem auf eine maximale Leistung von 445 kW (605 PS) und auf ein maximales Drehmoment von 750 Nm gesteigerten Motor erhältlich. Dieser wiederum beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden.[5] Dieser Motor verfügt über Zylinderabschaltung (auch bei S6 und S7 der Fall), das heißt, im Teillastbereich werden nur vier von den insgesamt acht Zylindern genutzt. Das trägt zum effizienteren Verhalten bei. Ab April 2012 war der Audi A8 auch mit Hybridantrieb erhältlich.[16] In dieser Version wurde der A8 erstmals mit einem nur zwei Liter großen Vierzylindermotor ausgerüstet. Im Spätsommer 2013 wurden neben der Optik auch die Motoren modifiziert. So leistete der turbogeladene 3,0-l-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (TFSI) nun maximal 228 kW (310 PS) und der Vierliter-Ottomotor maximal 320 kW (435 PS). Vom drei Liter großen Dieselmotor gab es jetzt auch eine Variante mit SCR-Katalysator (clean-Variante) mit anfangs maximal 184 kW,[17] später 190 kW; ebenso vom 4,2-l-Dieselmotor (TDI), der über maximal 283 kW (385 PS) verfügt. Abgasskandal[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Zuge des seit September 2015 andauernden Abgasskandals der Automobilindustrie gab Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt bekannt, dass das Modell A8 mit V6- und V8-Dieselmotor im Produktionszeitraum 2009 bis 2013 mit einer illegalen Abschalteinrichtung versehen war, die die Abgasnachbehandlung im Straßenbetrieb reduziert bzw. ganz abschaltet. Zusammen mit dem Modell A7 waren diese Abschalteinrichtungen in rund 24.000 Fahrzeugen verbaut worden.[18] Audi gab als Grund für die erhöhten Stickoxidwerte einen technischen Fehler an und versprach eine Umrüstaktion.[19] Im November 2017 wurde bekannt, dass auch die V8-Dieselmotoren mit Euro-6-Norm (4.2 TDI) aus dem Zeitraum September 2013 bis August 2017 aufgrund von Abschalteinrichtungen in der Motorsoftware zurückgerufen werden müssen. Hiervon sind europaweit 5000 Fahrzeuge betroffen.[20] Bereits im Sommer 2017 hatten Messungen der Deutschen Umwelthilfe ergeben, dass der A8 4.2 TDI das Fahrzeug mit dem größten Schadstoffausstoß ist, im Test wurden bis zu 1938 mg NOX/km emittiert.[21] Am 10. Juni 2020 veröffentlichte KBA unter der KBA-Nummer 10.001 eine Konformitätsabweichung Antriebssteuerungssoftware, die sich in Untersuchung befindet für den Audi A8 4.2 TDI V8 Euro 5 MKB CDSB mit Getriebe AL951, Baujahr 2009–2014. Betroffene Fahrzeuge (weltweit): 10908, vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 5442.[22] Getriebe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Leistungsübertragung erfolgt über die achtstufiges Tiptronic-Automatikgetriebe. Die Gangwahl erfolgt per Vortippen des Wählhebels, wonach dieser selbstständig wieder in seine Ausgangsposition zurückkehrt. Mit der sogenannten Shift-by-wire-Technologie erfolgt die elektronische Übermittlung des Wählvorgangs. Dabei wird der Schaltbefehl an das Hauptsteuergerät des Autos weitergegeben, das dann die Gangwechsel über hydraulische Lamellenkupplungen ausführt. Daraus resultieren kurze Gangwechselzeiten, die zusammen mit niedrigen Fahrdrehzahlen für reduzierten Verbrauch und höheren Fahrkomfort sorgen. Beim Abstellen des Fahrzeugs wird die Parksperre automatisch eingelegt. Sondervarianten [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Sonderschutzfahrzeug des Bundespräsidenten Basierend auf dem Audi A8 D4 wird das Sonderschutzfahrzeug A8 L Security auf Wunsch bis zur Schutzklasse VR9 angeboten.[23] Im Jahr 2016 baute Audi auf Kundenwunsch ein Einzelstück namens A8 L extended für das norwegische Königshaus.[24][25] Dieses sechstürige Fahrzeug hat sechs Sitzplätze, 2418 kg Leergewicht, einen Radstand von 4,22 m und eine Länge von 6,36 m. Damit ist es 1,09 m länger als die Serienversion des A8 L. Der turbogeladene 3,0-l-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und maximal 228 kW (310 PS) beschleunigt das Fahrzeug innerhalb von 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.[26] Auf Basis des Audi S8 wurde ein Prototypenfahrzeug für einen Audi RS8 mit ebenso einem 4,0-l-V8-Motor mit Biturboaufladung und einer maximalen Leistung von 382 kW aufgebaut. Es hat gegenüber dem Modell auf dem es basiert ein verändertes Design.[6] Der A8 in der Öffentlichkeit und den Medien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In den Filmen Matrix Reloaded, Transporter – The Mission, Transporter 3 und Transporter Refueled wurde jeweils ein Audi A8 oder S8 eingesetzt.[27] Gerhard Schröder setzte erstmals den Audi A8 als Staatskarosse ein, auch Angela Merkel nutzt einen A8. Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ottomotoren
(1) für China (2) abgeregelt (3) bis 08/2013 mit Euro 5 Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dieselmotoren
(1) abgeregelt (2) Euro 5 bei 3.0 TDI quattro tiptronic, Euro 6 bei 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Welche Audi Diesel Modelle sind betroffen?Diverse Audi-Modelle sind von Rückrufen betroffen. Audi A1 (2010-2014). Audi A3 (2007-2015). Audi A4 (2007-2018). Audi A5 (2007-2018). Audi A6 (2010-2018). Audi Q3 (2007-2018). Audi Q5 (2010-2018). Audi TT (2008-2013). Wie kann ich feststellen ob mein Diesel betroffen ist?Anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer, welche im Zulassungsbescheinigung Teil I (dem ehemaligen Fahrzeugschein) eingetragen ist, kann ermittelt werden, ob der verbaute Motor betroffen ist.
Welche Diesel Motoren sind betroffen?Betroffene Diesel von VW, Seat und Skoda. VW Golf (1.4 TSI, 1.6 TDI). VW Golf VI (GTD, 1.6 TDI, 1.6 TDI BlueMotion,1.6 TDI BlueMotion Technology, 12.0 TDI, Variant, Cabrio, Golf Plus). VW Golf VII 1.6 TDI Variant (Euro 6) (1.6 und 2.0). VW Golf Sportsvan (1.6 und 2.0). Wer hat Anspruch auf Entschädigung Diesel?Schadensersatz fordern können alle Verbraucher, deren Diesel Fahrzeug vom Abgasskandal betroffen ist. Mercedes, VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche, BMW oder Opel - alle sind betroffen!
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