Was ist der unterschied zwischen sportfahrwerk und normales fahrwerk

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• 8E/B7 - Unterschied Audi Sportfahrwerk und S-Line Sportfahrwerk

1. 21.08.2014, 13:27 #1

   Erfahrener Benutzer

   Unterschied Audi Sportfahrwerk und S-Line Sportfahrwerk

   Hallo zusammen,

   da ich die n�chsten Wochen meine gesamten Querlenker (Kit liegt schon im Keller) und vorderen D�mpfer austauschen will habe ich mal eine Frage:

   Ich habe von Werk das Audi Sportfahrwerk mit 20mm Tieferlegung und habe Zus�tzlich 35er H&R Federn.

   Was ist der Unterschied zwischen Audi Sportfahrwerk und S-Line Sportfahrwerk.
   Ist vielleicht der Unterschied das nur die Federn andere sind und die D�mpfer analog zum Fahrwerk ohne Tieferlegung sind?

   Es gibt leider viel zu viele verschiedene D�mpfer zu kaufen.
   Da ich nicht will das ich ausversehen k�rzere oder l�ngere D�mpfer kaufe brauche ich eure Hilfe.
   Ich will das
   A: die H�he sich nicht ver�ndert
   B: das ich nicht vorne weichere D�mpfer als hinten habe.

   Wobei mir eigentlich das Sportfahrwerk in Verbindung mit den H&R Federn etwas zu hart ist.
   Da ich aber nur die vorderen D�mpfer tauschen will m�ssten es die gleichen sein.

   Meine Frage ist jetzt: Wenn ich D�mpfer aus dem Zubeh�r bestelle....brauche ich dann welche f�r ein Sportfahrwerk oder normale.

   Ich hoffe Ihr versteht was ich will.

   Gru� Stephan

   Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten. (Walter R�hrl)

2. 21.08.2014, 14:03 #2

   Erfahrener Benutzer

   hehe Willkommen im Sto�d�mpfer Dschungel

   ich hab ja auch Ersatz gesucht f�r meine S-Line D�mpfer und viel gelesen und angerufen
   wollte aber keine Originalen D�mpfer da viel zu teuer bei Audi

   Wahl fiel also auf Sachs
   da gibt es leider 3 D�mpfer f�r die A4�s

   -Supertouring f�r Standardfahrwerke
   -Supertouring f�r Sportfahrwerke was deinem entsprechen m��te
   -Advantage f�r Standardfahrwerke

   ich hab gefragt nach H�rte bei Sachs etc ,so richtig kann Dir keiner sagen wie die agestimmt sind
   Advantage ca 10% h�rter als Supertouring f�r StandardFW
   demnach hab ich angenommen ST f�r SportFW sind in dieser Reihe am h�rtesten

   hab jetzt Advantage D�mpfer geordert damals in der 35% Aktion bei KFZteile24 und Eibach Federn
   hab sie noch nicht verbaut ,kann somit nichts zum Vergleich sagen mit S-line

3. 25.08.2014, 15:42 #3

   Erfahrener Benutzer

   Hi Hille,

   Danke f�r die Infos. Mein Problem ist ja das ich die Federn schon drin habe und nun vermeiden m�chte tiefer oder h�her zu kommen mit den neuen D�mpfern. Es gibt von z.B. Monroe (m�ssten glaub ich auch original verbaut sein) welche f�r das Standard und das Sportfahrwerk. Nur mein Problem ist ja das ich nicht wei� ob f�r Audi SportFW oder S-Line FW und vor allem obs da einen Unterschied gibt. Wenn nicht dann kann ich ja die Monroe f�r das Sportfahrwerk nehmen

   Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten. (Walter R�hrl)

4. 25.08.2014, 15:45 #4

   Moderator/Redakteur/Forensponsor

   D�mpfer sind nicht f�r die H�he zust�ndig.

   Willst du mehr Komfort nimmst du normale, willst du mehr Straffheit dann eben Sportd�mpfer. Alles nicht so kompliziert.

5. 25.08.2014, 16:39 #5

   Forensponsor

   Stimmt Julian. Ist ja auch eigentlich ganz einfach....

   Komfort -> Seriend�mpfer
   Sportlicher Komfort -> Sportd�mpfer
   Sportlich -> S line
   Sportlich straff -> S/RS D�mpfer

   Guck mal im Serviceheft oder in der Radmulde im Aufkleber ob Du irgendwo folgendes findest:

   1BA, das bedeutet Standardfahrwerk
   1BE, das bedeutet Sportfahrwerk
   1BV, das bedeutet Sportfahrwerk Quattro GmbH (S line)

   Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

6. 25.08.2014, 17:00 #6

   Benutzer

   Normale D�mpfer w�rde ich bei 35mm tiefer nicht empfehlen da sollten schon gek�rzte her.
   Und die D�mpfer k�nnen schon was an der Fahrzeug h�he machen.

   Gru�

7. 25.08.2014, 17:08 #7

   Forensponsor

   Ja, bedingt machen die was an der H�he. Das habe ich gesehen als meine hinten durch waren und der Bock ca. 1,5 cm eingesackt ist weil er nur noch auf den Federn stand.

   In erster Linie allerdings sind, - intakte D�mpfer vorausgesetzt - die Federn verantwortlich f�r die H�he. Mir erschlie�t sich nur gerade kein triftiger Grund warum man bei einer mehr oder weniger Stino-Tieferlegung gek�rzte D�mpfer holen sollte?

   Selbst die Werksd�mpfer haben alle die selbe L�nge. Egal ob Serie, Sport, S line oder S/RS. Einzige Ausnahme ist das Schlechtwegefahrwerk. Die sind glaube ich l�nger.

   Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

8. 25.08.2014, 17:30 #8

   Moderator/Redakteur/Forensponsor

   Bei 35 mm brauch man noch keine gek�rzten.

9. 25.08.2014, 17:37 #9

   Forensponsor

   Nichtmal ich hab gek�rzte und bin vorne 50 tiefer. Ohne das was durchhaut, schwammig wirkt oder sontwas los ist.

   Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

10. 25.08.2014, 17:42 #10

    Moderator/Redakteur/Forensponsor

    Also ab 40 mm w�rde ich pers�nlich gek�rzte D�mpfer einbauen. Aber solche Tiefen nur per Feder zu erreichen halte ich f�r ziemlich sinnfrei, weil �ber die Dauer gesehen der Anspruch an die Normald�mpfer zu hoch ist - ergo direkt ein Komplettfahrwerk bei dem die Komponenten aufeinander abgestimmt wurden.

    @TE: kauf dir die Sportversion der Monroe-D�mpfer

11. 25.08.2014, 17:45 #11

    Forensponsor

    Ich kann ja ein St�ck abs�gen und das Gewinde nachschneiden.

    Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

12. 25.08.2014, 17:46 #12

    Moderator/Redakteur/Forensponsor

    Nicht lachen, sowas ist vollkommen legitim durchf�hrbar.

13. 25.08.2014, 17:52 #13

    Forensponsor

    Ich wei�. Muss nur nachweislich von einer daf�r eingerichteten Institution durchgef�hrt werden. Also ab zu ner freien und da dem Lehrling die D�mpfer f�r nen 5er Trinkgeld k�rzen lassen is nich.

    Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

14. 25.08.2014, 18:13 #14

    Benutzer

    Also ich hab bei meinen 35mm schon nicht mehr genug Verspannung gehabt mit den original Standardd�mpfer.
    Da kann ich mir absolut nicht vorstellen das es bei 50mm noch gew�hrleistet ist.

    Und darum geht es bei gek�rzteren D�mpfer...nicht um durchschlagen.

    Ge�ndert von monstermolt (25.08.2014 um 18:21 Uhr)

15. 25.08.2014, 18:26 #15

    Moderator/Redakteur/Forensponsor

    Siehst ja dass es geht

16. 25.08.2014, 18:46 #16

    Benutzer

    Aus der Logik heraus kann es nicht sein, dass 35mm nicht genug Vorspannung haben, aber 50mm schon. Au�er ein Federhersteller l�gt

    Nur weil es einer verbaut hat, hei�t das noch nichts...

    Aber trotz allem kann es ja sein das es passt....bei mir wie gesagt ging es mit 35mm Eibach nicht mehr.

    Ge�ndert von monstermolt (25.08.2014 um 18:55 Uhr)

17. 25.08.2014, 20:51 #17

    Forensponsor

    Also Vorspannung haben meine Federn genug. Erst letzte Woche wieder gemerkt als ich es endlich mal geschafft habe meine Bremsen zu s�ubern und zu lackieren.
    Auto hochgepumpt, Bock drunter, Reifen ab, Feder r�hrt sich kein St�ck.

    Vielleicht sind die Eibach extrem hart und k�nnen dadurch k�rzer gedreht werden dass die die Vorspannung verlieren.

    Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

18. 25.08.2014, 22:15 #18

    Benutzer

    Das k�nnte m�glich sein.
    Muss aber auch sagen das mein Auto viel tiefer als 35mm gekommen ist.

19. 25.08.2014, 22:36 #19

    Forensponsor

    Hmm... Vergleich mal die Nummern der Federn mit denen im Gutachten. W�re nicht das erste mal dass verkehrte Federn geschickt/verkauft werden. Ich hatte ja auch f�r nen 7,5 x 18 ET35 Radsatz bezahlt und 8 x 18 ET35 bekommen. Das fiel aber erst beim T�V auf.

    Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->

20. 26.08.2014, 07:07 #20

    Erfahrener Benutzer

    Ich werde warscheinlich genau das machen was Votex auch gesagt hat. Ich hole mir die Monroe Sportd�mpfer.
    Ich denke damit fahre ich wohl am besten.

    Ich habe wie gesagt auch 35er Federn drin und habe null Probleme mit der Federvorspannung.
    Ich wei� allerdings nicht ob die Sportd�mpfer gegen�ber dem normalen Fahrwerk etwas k�rzer sind.
    Man kann ohne weiteres mit anderen D�mpfern tiefer kommen. Ich hab das bei einem Freund erlebt. Der hat sich Zubeh�r D�mpfer gekauft (trotzdem Marke) und das Auto war vorne auf einmal nen cm tiefer. Obwohl er nicht extra sportlichere D�mpfer gekauft hat.

    Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten. (Walter R�hrl)

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