Veröffentlicht: 10. September 2015, 15:38
Tragfähigkeitsindex: Wichtige Kenngröße zur Belastbarkeit eines Reifens
Der Tragfähigkeitsindex (auch Last-Index, Load-Index oder LI-Wert) gibt an, wie schwer ein Reifen maximal belastet werden darf. Jedoch hängt die Belastbarkeit eines Reifens auch vom Fülldruck und der Fahrgeschwindigkeit ab. Wie sich der Tragfähigkeitsindex genau bestimmen lässt und warum die zulässige Maximallast unter keinen Umständen überschritten werden darf, erläutert Ihnen der nachfolgende Artikel.
So lässt sich der Tragfähigkeitsindex bestimmen
Den Tragfähigkeitsindex können Sie an der Seitenwand eines jeden Autoreifens ablesen. Dort findet sich laut EU-Norm ECE-R 30 folgender Schriftzug:
205/55 R16 91V
Die Zahl 91 ist hierbei der Kennwert für den Tragfähigkeitsindex. Die Tragfähigkeit lässt sich dann anhand der folgenden Tabelle ableiten:
Last je Reifen [kg] | 190 | 195 | 200 | 206 | 212 | 218 | 224 | 230 | 236 | 243 | 250 | 257 | 265 | 272 |
Last je Reifen [kg] | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 |
Last je Reifen [kg] | 425 | 437 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 | 600 | 615 |
Last je Reifen [kg] | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 |
Alle Werte gelten für einen Reifenfülldruck von 2,5 Bar. Das bedeutet: Der Reifen 205/55 R16 91V darf mit maximal 615 kg belastet werden.
Achtung bei sinkendem Reifendruck und hoher Geschwindigkeit!
Der Tragfähigkeitsindex ist keine absolute Größe. Vielmehr hängt er neben der Bauart des Reifens von zwei weiteren Faktoren ab:
- Reifenluftdruck
- Fahrgeschwindigkeit
Es gilt hierbei: Sowohl mit sinkendem Luftdruck als auch erhöhter Geschwindigkeit nimmt die Belastbarkeit des Reifens ab. Dementsprechend kann durch eine Erhöhung des Befülldrucks die Belastbarkeit vergrößert werden. Jedoch ist es wichtig, den maximalen Befülldruck eines Reifens nicht zu überschreiten.
Ebenso sollte der vom Hersteller empfohlene Luftdruck nicht unterschritten werden, bringt dies doch verschiedene negative Begleiterscheinungen mit sich:
- schnellere Profilabnutzung
- höherer Spritverbrauch
- Verschlechterung der Fahreigenschaften
- erhöhte Gefahr eines Reifenschadens
So ist laut Statistik die Ursache fast aller geplatzten Reifen auf Autobahnen ein zu geringer Luftdruck. Daher ist es wichtig, regelmäßig den Luftdruck aller Reifen (auch des Reserverads) zu kontrollieren. Zudem sollte die Höchstgeschwindigkeit Ihrer Reifen (laut angegebenem Geschwindigkeitsindex) nicht überschritten werden.
Fazit
Wer Reifen kauft, sollte unbedingt darauf achten, den für sein Fahrzeug vorgeschriebenen Tragfähigkeitsindex nicht zu unterschreiten. Reifen mit zu geringer Belastbarkeit dürfen nicht gefahren werden. Die Angaben zur zulässigen Maximalbelastung finden Sie in Ihrem Fahrzeugschein (bzw. in der Zulassungsbescheinigung). Günstige Angebote für Reifen der gewünschten Tragfähigkeit und der passenden Größe lassen sich über einen Online-Reifenkonfigurator finden:
Abonnieren Sie unsere Mailing-Liste
Moijn, Moijn, Christian,
möglich sind die folgenden Kombinationen (teilweise nur mit Distanz-Scheiben (!), je nach Felge/Bereifung; Probleme mit hinteren Seitenteilen auch möglich
durch unterschiedliche Breiten von verschiedenen Herstellern bei gleicher Reifengröße) für alle 2,0L TurboCT Limousinen (*zeigt Besonderes):
auf 7,0Jx15: 205/65; auf 7,5Jx16: 205/55, 225/50, 245/45; auf 8,0Jx17: 215/45 (*auch auf 7,5Jx17; *nur Y3), 225/45, 235/40, 235/45, 245/40, 255/40
Diese Größen wurden teils auch auf Breaks montiert. Grundsätzlich notwendig zur Eintragung waren Herstellerfreigaben, Anbau-Anleitungen oder ABE - der
TÜV hat aber die Listen meist komplett vorhanden (falls nicht, "Nachbar-TÜV(s)" fragen) und gibt (meine Erfahrung) das Gutachten/die Bescheinigung zur
Eintragung beim Straßenverkehrsamt mit. Ob das heute auch noch so funktioniert, weiß ich nicht: fahre auf meinen XMs (V6 Limo + Break) seit längerem
"nur" Serien-Räder in 205/60/15.
Eventuell kann Dir auch Citroen Postert in Oberhausen weiterhelfen, deren Tuning-Abteilung (Musketier Exclusiv Tuning, 0208/675901, www.musketier.com)
hat "damals" einige XM umgebaut (bis hin zum 3L V6-24V Bi-Turbo mit 243 oder 340 PS...) und hat eventuell noch die eine oder ander Information oder ABE;
(könnte aber `ne Schutzgebühr kosten - dürfte aber billiger = effizienter sein als das "Ticket mit Folgen", das Uwe (#10) sehr präzise und richtig beschrieb...
Viel Erfolg - und auf die Bilder bin auch neugierig ;-)
Freundliche Grüße,
Andreas SK