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Aufgabe des ZahnriemensDer Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors mit der Nockenwelle bzw. den Nockenwellen. Die Nockenwellen wiederum bet�tigen durch ihre Drehung die Einlass- und Auslassventile der Zylinder und erm�glichen auf diese Weise den bekannten Viertaktzyklus aus Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Aussto�en. Damit der Motor m�glichst effizient arbeiten kann, sind geringe Toleranzen notwendig, sprich die Ventilsteuerung und damit der Zahnriemen m�ssen sicherstellen, dass m�glichst viel Verbrennungsluft bzw. Kraftstoff-Luft-Gemisch w�hrend der Ansaugphase in die Zylinder gelangt. Im Anschluss m�ssen alle Ventile geschlossen werden, um das Gas verdichten und entflammen zu k�nnen. Der wirkende Explosionsdruck bewegt den Kolben und damit die Kurbelwelle. Schlie�lich wird der verbrannte Kraftstoff �ber die nunmehr ge�ffneten Auslassventile in die Abgasanlage bef�rdert. Warum ist der Zahnriemenwechsel so wichtig?Mit dem Zahnriemenwechsel k�nnen zwei grunds�tzliche Probleme eines Zahnriemens behoben werden. Zum einen kann er sich mit der Zeit l�ngen, sprich die Steuerzeiten der Ventile stimmen nicht mehr. Dieser Prozess �u�ert sich in h�herem Kraftstoffverbrauch und verminderter Leistung. Unrunder Motorlauf und Warnmeldung aus der Abgasanlage sind ebenfalls Symptome, die sich auf einen gel�ngten Zahnriemen zur�ckf�hren lassen. Dabei ist es meist gar nicht der Zahnriemen selbst, der sich vergr��ert, sondern die Kraft der Spannrolle l�sst mit der Zeit nach. Das erweiterte Riemenspiel erlaubt ein �berspringen des Zahnriemens auf den Riemenscheiben. Entsprechend wichtig ist bei jedem Zahnriemenwechsel der Wechsel der Spanneinheit. In einem passenden Zahnriemensatz ist sie daher auch stets enthalten. Noch gef�hrlicher sind Zahnriemen die rei�en, denn die Nockenwellen und damit die Ventile bleiben pl�tzlich stehen. Die Kurbelwelle dreht sich jedoch weiter und der Kolben kann in seinem oberen Totpunkt mit einem ge�ffneten Ventil kollidieren. Die Folge ist ein Totalschaden des Motors, der entweder gar nicht oder nur mit hohen Kosten instandgesetzt werden kann. Mehr Platz zwischen Kolben und Ventilen zu lassen, w�rde zwar die Brennkammer vergr��ern und die Gefahr durch gerissene Zahnriemen bannen, doch der Vorteil ist teuer erkauft. Die sogenannten Freil�ufer arbeiten n�mlich weniger effizient, da die freigesetzte Energie der Verbrennung nicht optimal auf den Kolben wirken kann. Eine hohe Motoreffizienz wird jedoch sogar durch den Gesetzgeber in Form von Abgasvorschriften indirekt gefordert und geringer Kraftstoffverbrauch stellt ein wichtiges Kaufmerkmal eines Autos dar. Die meisten Motoren besitzen daher keinen Freilauf und m�ssen durch einen regelm��igen Zahnriemenwechsel vor rei�enen Riemen gesch�tzt werden. Jetzt Zahnriemensatz kaufen! Warum rei�en Zahnriemen?Zahnriemen bestehen haupts�chlich aus Gummi und werden durch Stahlseile bzw. Zugseile aus Glasfaser verst�rkt. Unter Umst�nden sch�tzt eine weitere Schicht aus Kevlar die Zahnflanken. Schwachpunkt dieses Aufbaus ist das Gummi, das mit der Zeit seine Weichmacher verliert und hart, spr�de und rissig wird. Aus diesem Grund erfolgt der Zahnriemenwechsel nicht nur nach Laufleistung sondern auch nach Alter des Riemens. Besonders gef�hrdet ist der Riemen �brigens beim Motorstart im Winter. Durch die niedrigen Temperaturen ist das Motor�l z�hfl�ssig und der Widerstand des Motors besonders hoch. Dem wirkenden Drehmoment ist der Zahnriemen u.U. nicht gewachsen. Zahnriemen k�nnen aber nat�rlich auch unter Vollast bei hoher Drehzahl rei�en. Oftmals lassen sich vor dem Defekt auch keinerlei Anzeichen ausmachen, denn der Motor l�uft rund und �u�ere Besch�digungen des Riemens sind nicht erkennbar. Umso wichtiger ist es, die durch den Hersteller vorgebenen Wechselintervalle einzuhalten. Wann wird der Zahnriemen gewechselt?Der Zahnriemenwechsel erfolgt nach Herstellervorgaben meist zwischen 60.000 und 120.000 Kilometern bzw. sp�testens alle 8-10 Jahre. Diese N�hrungswerte k�nnen je nach Auto und Motorisierung deutlich schwanken. Die vorgesehenen Wechselintervalle finden Sie im Serviceheft des Autos. Neben dem Zahnriemenwechsel an sich, wird bei den meisten Inspektionen auch eine Sichtkontrolle durchgef�hrt, um etwaige Verschlei�erscheinungen fr�hzeitig zu erkennen. Nat�rlich hat auch die Qualit�t des Zahnriemens einen Einfluss auf seine Lebensdauer und unsere Empfehlung lautet, stets zu bew�hrter Markenware zu greifen. Spezialisten wie Gates, SKF oder Febi produzieren auf h�chstem Niveau, sodass sich teure �berraschungen vermeiden lassen. Zahnriemenwechsel bei GebrauchtwagenBesondere Beachtung sollte dem Zahnriemen beim Kauf eines Gebrauchtwagens geschenkt werden, denn zum einen ist der Austausch eine kostenintensive Arbeit, die man in seiner Kaufpreisverhandlung nicht au�er acht lassen sollte und zum anderen kann ein rei�ender Zahnriemen dem Fahrspa� ein j�hes Ende bereiten. In der Regel sind entsprechende Sch�den nicht einmal von einer Gebrauchtwagengarantie gedeckt. Pr�fen Sie daher das Service-Heft oder lassen Sie sich Rechnungen �ber den letzten Zahnriemenwechsel vorlegen. Sind keine Unterlagen vorhanden und besitzt das Auto ein entsprechendes Alter, dann geh�rt der Zahnriemenwechsel zum Pflichtprogramm. Jetzt Zahnriemensatz kaufen! Was passiert beim Zahnriemenwechsel?Der Zahnriemenwechsel stellt immer eine vergleichsweise aufwendige Arbeit dar, bei der Sorgfalt h�chtes Gebot ist. Je nach Einbaulage und Konstruktion des Motors, muss das Aggregat sogar ausgebaut werden, um an den Zahnriemen zu gelangen. Manche Autos bieten hingegen die M�glichkeit, die Frontpartie in Service-Stellung zu bringen, wodurch sich die Einbauzeit und damit die Kosten reduzieren lassen. Dennoch m�ssen meist zahlreiche Komponenten eines modernen Wagens entfernt werden. Dazu geh�ren u.a. der Generator oder der Klimakompressor. Ist die notwendige Baufreiheit gegeben, wird zun�chst die Zahnriemenverkleidung entfernt. Im Gegensatz zu Steuerketten ben�tigt der Zahnriemen keine Schmierung und l�uft in der Regel trocken. Bevor jedoch am eigentlichen Riemen gearbeitet werden kann, wird der Kolben im ersten Zylinder an seinen oberen Totpunkt gef�hrt und sowohl die Nocken- als auch die Kurbelwelle abgesteckt. Das entsprechende Spezialwerkzeug lohnt sich f�r den privaten Einsatz in der Regel nicht. K�nnen sich die Kurbelwelle und die Nockenwellen nicht mehr drehen, kann man damit beginnen, die Spannrolle des Zahnriemens zu entspannen und zu sichern. Der Zahnriemen wird nun abgenommen und es k�nnen die Umlenkrolle, die Spanneinheit und die Wasserpumpe ersetzt werden. Die Wasserpumpe wird deshalb getauscht, weil das Dichtgummi in der Regel einen vergleichbaren Verschlei� aufweist wie der Zahnriemen und der Wechsel auch bei noch dichter Pumpe deutlich g�nstiger ist, als den Zahnriemen im Anschluss noch einmal entfernen zu m�ssen, wenn die Pumpe schlie�lich undicht wird. Sind alle Elemente wieder an ihrem Platz, kann der neue Zahnriemen aufgesetzt werden. Die Spannrolle ist nat�rlich noch entspannt und zuvor hat man sich von den richtigen Abmessungen �berzeugt. Dazu geh�rt die Sichtkontrolle der Breite sowie das Z�hlen der Z�hne. Beim Einbau muss weiterhin die Einbaurichtung bzw. die Laufrichtung des Riemens beachtet werden. Sie ist in der Regel markiert. Ist das nicht der Fall, muss etwaige Schrift aus Sicht des Mechanikers lesbar sein und darf nicht auf dem Kopf stehen. Ist der Zahnriemen nach dem Wechsel wieder drauf, werden die Absteckwerkzeuge entfernt und der Motor in Laufrichtung zwei Mal durchgedreht, d.h. die Kurbelwelle manuell mit einer Ratsche gedreht. Dabei darf es nicht zu irgendwelchen Rucklern oder Blockierungen kommen. Ist der Test bestanden, k�nnen alle Teile wieder zur�ckgebaut und an ihren jeweiligen Aufh�ngungen fixiert werden. Etwaige Dehnschrauben werden nat�rlich ersetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Eine Testfahrt nach dem Zahnriemenwechsel ist in der Regel ebenfalls vorgeschrieben. Was kostet der Zahnriemenwechsel?Der Zahnriemenwechsel geht ins Budget, denn neben hochwertigen Teilen muss die Arbeitsleistung der Werkstatt bezahlt werden. Je weniger Platz unter der Motorhaube ist, desto teurer wird die Aktion. Planen Sie je nach Auto und Werkstatt insgesamt ca. 500 bis 1.000 EUR f�r den Zahnriemenwechsel ein. Lassen Sie sich auch nicht dazu verleiten, den Zahnriemen in Eigenregie zu wechseln, denn kleinste Fehler k�nnen die Motorleitung beeintr�chtigen oder zum Totalausfall f�hren. Etwaige Garantie- oder Gew�hrleistungsanspr�che sind nat�rlich ebenfalls hinf�llig und Kulanzregelungen mit dem Hersteller meist nicht mehr m�glich. Unsere Empfehlung lautet stattdessen, die Teile zum g�nstigen Online-Preis von Qualit�tsherstellern in unserem Shop zu kaufen und die Kosten f�r den Zahnriemenwechsel im Internet zu vergleichen. 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Was kostet ein Zahnriemenwechsel in einer freien Werkstatt?Damit ergeben sich durchschnittliche Kosten für den Arbeitsaufwand von zirka 200 bis 600 Euro. Insgesamt ist so mit Kosten von etwa 300 bis 900 Euro für Ersatzteile inklusive Einbau zu rechnen. Es lohnt sich, nach pauschalen Komplettpreisen für den Zahnriemenwechsel zu fragen.
Wie oft sollte man den Zahnriemen wechseln?Meist liegen die Intervalle zwischen 100.000 und 200.000 Kilometern. Das exakte Wechselintervall ist in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Autos vermerkt – auch im Serviceheft (Scheckheft), wo zusätzlich ein bereits erfolgter Wechsel eingetragen sein muss.
Was kostet ein Zahnriemenwechsel in der Schweiz?Die Kosten für einen Zahnriemenwechsel variieren je nach Automodell und natürlich den Preisen der Werkstatt. Die Preise bewegen sich zwischen 900 und 1440 CHF.
Wann ist ein Zahnriemen zu alt?Der Zahnriemenwechsel erfolgt nach Herstellervorgaben meist zwischen 60.000 und 120.000 Kilometern bzw. spätestens alle 8-10 Jahre. Diese Nährungswerte können je nach Auto und Motorisierung deutlich schwanken.
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Wie viel kostet ein neuer Zahnriemen?
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