Unterschied Audi Sportfahrwerk und S-Line Sportfahrwerk
Hallo zusammen,
da ich die n�chsten Wochen meine gesamten Querlenker (Kit liegt schon im Keller) und vorderen D�mpfer austauschen will habe ich mal eine Frage:
Ich habe von Werk das Audi Sportfahrwerk mit 20mm Tieferlegung und habe Zus�tzlich 35er H&R Federn.
Was ist der Unterschied zwischen
Audi Sportfahrwerk und S-Line Sportfahrwerk. Ist vielleicht der Unterschied das nur die Federn andere sind und die D�mpfer analog zum Fahrwerk ohne Tieferlegung sind?
Es gibt leider viel zu viele verschiedene D�mpfer zu kaufen. Da ich nicht will das ich ausversehen k�rzere oder l�ngere D�mpfer kaufe brauche ich eure Hilfe. Ich will das A: die H�he sich nicht ver�ndert B: das ich nicht vorne weichere D�mpfer als hinten habe.
Wobei mir eigentlich das
Sportfahrwerk in Verbindung mit den H&R Federn etwas zu hart ist. Da ich aber nur die vorderen D�mpfer tauschen will m�ssten es die gleichen sein.
Meine Frage ist jetzt: Wenn ich D�mpfer aus dem Zubeh�r bestelle....brauche ich dann welche f�r ein Sportfahrwerk oder normale.
Ich hoffe Ihr versteht was ich will.
Gru� Stephan
Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten. (Walter R�hrl)
21.08.2014, 14:03
#2
Erfahrener Benutzer
hehe Willkommen im Sto�d�mpfer Dschungel
ich hab ja auch
Ersatz gesucht f�r meine S-Line D�mpfer und viel gelesen und angerufen wollte aber keine Originalen D�mpfer da viel zu teuer bei Audi
Wahl fiel also auf Sachs da gibt es leider 3 D�mpfer f�r die A4�s
ich hab gefragt nach H�rte bei Sachs etc ,so richtig kann Dir keiner sagen wie die agestimmt sind Advantage ca 10% h�rter als
Supertouring f�r StandardFW demnach hab ich angenommen ST f�r SportFW sind in dieser Reihe am h�rtesten
hab jetzt Advantage D�mpfer geordert damals in der 35% Aktion bei KFZteile24 und Eibach Federn hab sie noch nicht verbaut ,kann somit nichts zum Vergleich sagen mit S-line
25.08.2014, 15:42
#3
Erfahrener Benutzer
Hi Hille,
Danke f�r die Infos. Mein Problem ist ja das ich die Federn schon drin habe und nun vermeiden m�chte tiefer oder h�her zu kommen mit den neuen
D�mpfern. Es gibt von z.B. Monroe (m�ssten glaub ich auch original verbaut sein) welche f�r das Standard und das Sportfahrwerk. Nur mein Problem ist ja das ich nicht wei� ob f�r Audi SportFW oder S-Line FW und vor allem obs da einen Unterschied gibt. Wenn nicht dann kann ich ja die Monroe f�r das Sportfahrwerk nehmen
Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten. (Walter R�hrl)
25.08.2014, 15:45 #4
Moderator/Redakteur/Forensponsor
D�mpfer
sind nicht f�r die H�he zust�ndig.
Willst du mehr Komfort nimmst du normale, willst du mehr Straffheit dann eben Sportd�mpfer. Alles nicht so kompliziert.
25.08.2014, 16:39
#5
Forensponsor
Stimmt Julian. Ist ja auch eigentlich ganz einfach....
Komfort -> Seriend�mpfer Sportlicher Komfort -> Sportd�mpfer Sportlich -> S line Sportlich straff
-> S/RS D�mpfer
Guck mal im Serviceheft oder in der Radmulde im Aufkleber ob Du irgendwo folgendes findest:
1BA, das bedeutet Standardfahrwerk 1BE, das bedeutet Sportfahrwerk 1BV, das bedeutet Sportfahrwerk Quattro GmbH (S line)
Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->
25.08.2014, 17:00
#6
Benutzer
Normale D�mpfer w�rde ich bei 35mm tiefer nicht empfehlen da sollten schon gek�rzte her. Und die D�mpfer k�nnen schon was an der Fahrzeug h�he machen.
Gru�
25.08.2014, 17:08 #7
Forensponsor
Ja, bedingt machen die was
an der H�he. Das habe ich gesehen als meine hinten durch waren und der Bock ca. 1,5 cm eingesackt ist weil er nur noch auf den Federn stand.
In erster Linie allerdings sind, - intakte D�mpfer vorausgesetzt - die Federn verantwortlich f�r die H�he. Mir erschlie�t sich nur gerade kein triftiger Grund warum man bei einer mehr oder weniger Stino-Tieferlegung gek�rzte D�mpfer holen sollte?
Selbst die Werksd�mpfer haben alle die selbe L�nge. Egal ob Serie, Sport, S line oder S/RS. Einzige
Ausnahme ist das Schlechtwegefahrwerk. Die sind glaube ich l�nger.
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25.08.2014, 17:30
#8
Moderator/Redakteur/Forensponsor
Bei 35 mm brauch man noch keine gek�rzten.
25.08.2014, 17:37
#9
Forensponsor
Nichtmal ich hab gek�rzte und bin vorne 50 tiefer. Ohne das was durchhaut, schwammig wirkt oder sontwas los ist.
Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->
25.08.2014, 17:42 #10
Moderator/Redakteur/Forensponsor
Also ab
40 mm w�rde ich pers�nlich gek�rzte D�mpfer einbauen. Aber solche Tiefen nur per Feder zu erreichen halte ich f�r ziemlich sinnfrei, weil �ber die Dauer gesehen der Anspruch an die Normald�mpfer zu hoch ist - ergo direkt ein Komplettfahrwerk bei dem die Komponenten aufeinander abgestimmt wurden.
@TE: kauf dir die Sportversion der Monroe-D�mpfer
25.08.2014, 17:45 #11
Forensponsor
Ich kann ja ein St�ck
abs�gen und das Gewinde nachschneiden.
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25.08.2014, 17:46
#12
Moderator/Redakteur/Forensponsor
Nicht lachen, sowas ist vollkommen legitim durchf�hrbar.
25.08.2014, 17:52 #13
Forensponsor
Ich wei�. Muss nur nachweislich von einer daf�r eingerichteten Institution durchgef�hrt werden. Also ab zu ner freien und da dem Lehrling die D�mpfer f�r nen 5er Trinkgeld
k�rzen lassen is nich.
Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->
25.08.2014, 18:13
#14
Benutzer
Also ich hab bei meinen 35mm schon nicht mehr genug Verspannung gehabt mit den original Standardd�mpfer. Da kann ich mir absolut nicht vorstellen
das es bei 50mm noch gew�hrleistet ist.
Und darum geht es bei gek�rzteren D�mpfer...nicht um durchschlagen.
Ge�ndert von monstermolt (25.08.2014 um 18:21 Uhr)
25.08.2014, 18:26
#15
Moderator/Redakteur/Forensponsor
Siehst ja dass es geht
25.08.2014, 18:46 #16
Benutzer
Aus der Logik heraus kann es nicht sein, dass 35mm nicht genug Vorspannung haben, aber 50mm schon. Au�er ein
Federhersteller l�gt
Nur weil es einer verbaut hat, hei�t das noch nichts...
Aber trotz allem kann es ja sein das es passt....bei mir wie gesagt ging es mit 35mm Eibach nicht mehr.
Ge�ndert von monstermolt (25.08.2014 um 18:55 Uhr)
25.08.2014, 20:51 #17
Forensponsor
Also Vorspannung haben meine Federn genug. Erst letzte Woche wieder gemerkt als ich es endlich mal geschafft habe meine Bremsen zu s�ubern und zu lackieren. Auto
hochgepumpt, Bock drunter, Reifen ab, Feder r�hrt sich kein St�ck.
Vielleicht sind die Eibach extrem hart und k�nnen dadurch k�rzer gedreht werden dass die die Vorspannung verlieren.
Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->
25.08.2014, 22:15
#18
Benutzer
Das k�nnte m�glich sein. Muss aber auch sagen das mein Auto viel tiefer als 35mm gekommen ist.
25.08.2014, 22:36 #19
Forensponsor
Hmm... Vergleich mal die Nummern der Federn mit denen im Gutachten. W�re nicht das erste mal dass verkehrte Federn geschickt/verkauft werden. Ich hatte ja
auch f�r nen 7,5 x 18 ET35 Radsatz bezahlt und 8 x 18 ET35 bekommen. Das fiel aber erst beim T�V auf.
Hier geht�s zu meinem A4 B6 halb S line -->
26.08.2014, 07:07
#20
Erfahrener Benutzer
Ich werde warscheinlich genau das machen was Votex auch gesagt hat. Ich hole mir die Monroe Sportd�mpfer. Ich denke damit fahre ich wohl am besten.
Ich
habe wie gesagt auch 35er Federn drin und habe null Probleme mit der Federvorspannung. Ich wei� allerdings nicht ob die Sportd�mpfer gegen�ber dem normalen Fahrwerk etwas k�rzer sind. Man kann ohne weiteres mit anderen D�mpfern tiefer kommen. Ich hab das bei einem Freund erlebt. Der hat sich Zubeh�r D�mpfer gekauft (trotzdem Marke) und das Auto war vorne auf einmal nen cm tiefer. Obwohl er nicht extra sportlichere D�mpfer gekauft hat.
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Foren-Regeln
Was macht ein Sportfahrwerk aus?
Als Sportfahrwerk bezeichnet man ein Fahrwerk, bei dem die Kombination aus Federn und Stoßdämpfern sportlicher abgestimmt ist als bei einem Serienfahrwerk üblich. Das sorgt für eine bessere Straßenlage, besonders in Kurven und bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit.
Welches Fahrwerk ist besser?
Eine Luftfederung ist immer komfortabler als Stahlfederung
Ein klassisches Stahl-Fahrwerk kann bei einem nicht zu stark beladenen Auto hervorragenden Komfort liefern. Werden hochwertige Komponenten eingesetzt, so kann der Komfort sogar besser sein, als bei einer Luftfederung.
Was ist besser Sport oder Gewindefahrwerk?
Ein Gewindefahrwerk ist eine teure, selten wirklich notwendige Komplettlösung. Auch hier kann die Qualität stark schwanken. Ein Sportfahrwerk besteht aus aufeinander abgestimmten Federn und Dämpfern und ist meistens eine sinnvolle Sache.
Was ist Sportfahrwerk VW?
Es gibt mehrere Fahrwerk-Bauarten, wie beispielsweise das Sportfahrwerk, Luftfahrwerk und Gewindefahrwerk. Sportfahrwerk: Beim Sportfahrzeug werden die Federn tiefer gelegt, wodurch sich das Fahrzeug näher zum Boden bewegt.
