Im Winter können nicht nur die Scheiben zufrieren, sondern auch die Autotür. Show Geschafft! Der Schnee ist vom Auto gewischt, die Scheiben sind mit dem Eiskratzer aus dem Kofferraum freigekratzt. Eigentlich könnte es jetzt losgehen – doch dann folgt die grosse Überraschung: Die Fahrertür geht nicht auf! Im Winter nichts Ungewöhnliches. Mögliche Ursachen für das Festfrieren sind überfrierender Regen, angetauter und wieder gefrorener Schnee, aber auch das Waschen des Autos (hier erfahren Sie, wieso es auch im Winter wichtig ist). In allen Fällen kann sich Wasser zwischen den Türdichtungen oder bei älteren Autos im Schloss sammeln und festfrieren. So geht die Tür wiederJetzt auf keinen Fall die Türen gewaltsam aufreissen. Falls die Gummidichtungen und die Karosserie aneinander gefroren sind, könnten Sie die Dichtungen von der Tür rupfen oder zerreissen. Dann müssen Sie die Dichtungen in der Werkstatt ersetzen. Versuchen Sie stattdessen, gleichmässig von aussen gegen die Tür zu drücken. In vielen Fällen lässt sich das Eis in den Zwischenräumen so lösen und die Tür wieder öffnen. Alternativ können Sie auch sanft gegen das Blech klopfen. Der Wasser-TrickSollte dies das Eis nicht lösen, können Sie auch heisses Wasser vorsichtig um den Türrahmen giessen. Achten Sie aber darauf, dass das Wasser nicht über die Scheibe läuft. Wegen des plötzlichen Temperaturunterschieds könnte die Scheibe platzen oder reissen. Das Wasser sollte nicht kochen, weil es sonst auch den Lack beschädigen kann. Eine Wassertemperatur von 50 Grad ist ideal. Falls Sie durch eine andere Tür einsteigen, sollten Sie nicht losfahren, ohne die Fahrertür auch zu enteisen. Sonst können die Rettungskräfte Sie bei einem allfälligen Unfall allenfalls nicht retten. Das gefrorene SchlossBei älteren Autos kann auch das Türschloss zugefroren sein. Das merken Sie meist schon, weil der Schlüssel nicht ins Loch passt. Hierfür gibts spezielle Enteiser, die im zugefrorenen Auto aber nichts nützen – diese deshalb im Haus oder der Jackentasche aufbewahren! Alternativen sind einfaches Desinfektionsmittel oder ein Feuerzeug. Der Alkohol im Desinfektionsmittel löst das Eis. Mit dem Feuerzeug können sie den Schlüssel erhitzen und dann vorsichtig ins Schloss stecken. So lässt sich das Eis darin auftauen. Der FehlerAuf keinen Fall sollte ein batteriebetriebener Fön genutzt oder gar ein Verlängerungskabel durch den Schnee gelegt werden. Es bringt in der Regel nichts, weil die kalte Luft die Fönluft wieder abkühlt, bevor sie das Eis erreicht. Die Wirkung verpufft regelrecht. Wenn Sie mit dem Fön zu nah an die Karosserie herangehen, können Sie zudem den Lack beschädigen und im schlimmsten Fall gar die Grundierung zerstören. Beide Schichten können schmelzen, wodurch der Korrosionsschutz verloren geht und sich Rost bilden kann. Richtig vorbeugenWenn Sie die Gummidichtungen regelmässig mit einem Pflegemittel behandeln, lässt sich verhindern, dass die Tür zufriert. Die Pflegeschicht verhindert, dass sich die Gummis direkt berühren, womit sie nicht festfrieren können. Ausserdem verhindert sie, dass die Dichtungen austrocknen und spröde werden. Alternativen sind Vaseline oder Silikonöl aus dem Haushalt. Experten raten jedoch davon ab. Auch sollten Sie die Dichtungen nach dem Autowaschen abtrocknen, um Anfrieren vorzubeugen. Das Türschloss lässt sich mit Graphit schützen. Auch regelmässiges Einölen hilft. Vorab, ich bin weiblich, habe seit 2 Jahren den FS und absolut Null Ahnung. Das, was ich weiß habe ich mir in den letzten Tagen angelesen. Bei meinem Ford Fusion Bj 2007 geht die ZV immer wieder auf, wenn ich per Fernebedienung abschließe. Ich mache zu, er macht wieder auf. Das Spiel geht dann ungefähr 8x bis "er" die Nase voll hat und zu bleibt, echt nervig. Offensichtlich ist der Kontaktgeber (richtig?) im Stellmotor nicht mehr der allerneueste. Auch wenn ich die Türen alle zu habe, kann es passieren, dass er sagt: "Nö, da ist noch irgendeine Tür offen" (Displayanzeige). Dann geht das Spielchen von vorne los, ich öffne die Tür, gebe ihr einen ordentlichen Schubs und nach dem 4 - 5x ist die Anzeige weg und die Tür ist zu. So, jetzt habe ich mir überlegt, wie ich das Problem lösen kann. Zum einen, einen neuen Stellmotor kaufen, müsste ich dafür das Schloss mitwechseln? Wenn ja, dafür muss doch dann die Innenverkleidung raus, das wäre ein nicht lösbares Problem für mich. Dann bin ich auf die Idee gekommen, einfach die Sicherung für die ZV zu entnehmen. Das würde bedeuten, dass ich die Türen manuell (wie vor 40 Jahren) schließen müsste. Ist das richtig? Für mich wäre dieser Lösungsansatz kein Problem :-) Es wäre schön, wenn mir irgendwer bei der Beantwortung dieser - für mich - komplizierten Frage helfen kann.
Hallo, bei dieser Kälste kann ich nur noch über die Beifahrertür einsteigen. Die Fahrertür lässt sich nicht mehr öffnen. Das Schloss funktioniert irgendwie gar nicht gescheit, also selbst, wenn ich den Schlüssel darin umdrehe. Wie kann ich dieses Problem lösen - die Beifahrertür funktioniert ja auch einwandfrei. Und nochwas - es gibt ja verschiedene
Türschlossenteiser - gibts da Beschränkungne, welche für welches Material schädlich sind - meine sowas mal gehört zu haben. Geht auch Vaseline ins Schloss? Gruß Pascal
Ja, Vaseline geht, wird aber bei großer Kälte auch "steif". Ich persönlich würde erst ein wenig Isopropanol (Isopropylalkohol) in das Schloss träufeln (Hauptbestandteil der meisten Türschloss Enteiser), damit das ganze darin fest gefrorene Wasser und Fett "tauen" kann und danach etwas Glyzerin hineinträufeln um die Schmierung wieder herzustellen. Und wenn man dann schon
das Glyzerin ausgepackt hat, kann man auch gleich den Türdichtungen etwas gutes tun, und sie mit einem Glyzerin getränkten Lappen abreiben, nicht dass die noch anfrieren Silikonöl soll auch helfen, da es unter die Feuchtigkeit kriechen kann, allerdings muss dafür vorher auch alles aufgetaut sein. Alternativ kann man auch mit einem Feuerzeug den Schlüssel erwärmen (nicht zur Rotglut bringen ) und hinein stecken. Wenn man das 2-3 Mal gmacht hat, sollte im Schloss alles weit genug
erwärmt sein, dass sich die Stifte im Zylinder wieder bewegen können ...
Das kann ich nur bestätigen! Das die Beifahrertür nicht zugefroren war, kann daran liegen, weil das Auto in der Nähe einer Hauswand stand. Evtl. versuchen, etwas geschützer zu parken, damit kein Wind über das Auto "fegt". Ob so gewisse Abdeckplanen etwas bringen kann ich nicht sagen, ich habe eine Garage, selbst bei Tiefsttemperaturen habe ich immer noch +11°. :angel
Erst eimal die Feuchtigkeit aus dem Schloß bekommen.
Deswegen schrieb ich ja auch Isopropanol und nicht Enteiser Isopropanol friert erst bei ca -80°C, selbst wenn 50% Wasser aufgenommen wurde (hygroskopisch) friert es erst bei ca -40°C. Wenn man damit das Wasser im Schloss verdrängt hat, sollte das Schloss nach kurzer Zeit innen trocken sein - zumindest die wichtigen Teile. "Schmieren" hinterher sollte man direkt hinterher
allerdings nicht vergessen, da Isopropanol sehr schnell verdunstet (auch bei -20°C schon ), damit erst gar keine Feuchtigkeit hinein kommt. Dafür ist Silikonöl oder auch WD40 prima geeignet, beide kriechen unter die Feuchtigkeit und in feinste Ritzen und verhindern somit ein erneutes Einfrieren... Der Trick mit dem Tesa-Streifen ist aber auch nicht schlecht, den kannte ich noch nicht
ot:
Und zum Auftauen verflüchtigt sich der Alkohol zu schnell Aber nicht bei den Temperaturen ... Das grundsätzliche Problem ist eh darin zu suchen, dass man sich um sowas erst kümmert, wenn man vor dem vereisten Schloß steht (und der Türschloßenteiser IM Auto liegt ) Das mit dem
Tesafilm ist übrigens auch nicht effektiver als Isopropanol, da die Feuchtigkeit, die der Alkohol mitbringt, sowieso durchgehend in der Tür vorhanden ist. Die beste Variante ist immer noch, zumindest bei älteren Fahrzeugen, VOR dem Winter die Schlösser reinigen und ordentlich schmieren zu lassen (nur von Fachpersonal machen lassen!!!). Zum Schmieren hat man früher Graphitöl genommen, allerdings erst nach dem Enteisen ...
Also ich hab mir Graphitöl besorgt damals. BMW hat ne Türschlossheizung bei den
Folie ne Ecke runter NEEEEIIIIIN!!!! Einfach mal am Wochenende mit der Kiste einen schönen, langen Ausflug machen und die ganze Karre schön durchheizen/lüften. Dabei kommt dann auch die Feuchtigkeit aus den Teppichen. Danach die Karre schön saubermachen und das Schloss am liebsten von einem Fachmann vor dem nächsten Frost reinigen und fetten lassen. Bei älteren Fahrzeugen kann man das Schloss mit ein paar
Handgriffen ausbauen und selber reinigen, ich empfehle aber trotzdem nur jemanden ranzulassen, der sich auch auskennt. Nichts ist bescheidener, als ein Auto, das man nicht abschliessen kann, weil man das Schloß falsch zusammengebaut hat ...
Jenes Wachs schmilzt dabei nicht, sonst würde es im Sommer bei schwarzen Autos nur so
Jenes Wachs schmilzt dabei nicht, sonst würde es im Sommer bei schwarzen Autos nur so Deswegen sage ich ja, dass es Herstellerabhängig ist (das Wachs, nicht zwingend das Auto). Früher wurde mal so eine Soße verarbeitet, die relativ leicht geschmolzen
ist. Meist gab es sowas im Zubehör. Einigermaßen moderne Autos (ohne Pfuschreparatur) haben diese Probleme sicherlich nicht. Bei normalem Gebrauch eines Föns, sollte es aber auch damit keine Probleme geben. allerdings kenne ich ja meine speziellen Pappenheimer. Die schaffen es damit sogar das Auto abzufackeln. Übrigens ist mir das beim Schweissen auch schon mal passiert, aber das ist eine andere Geschichte ...
Kann durchaus billiger sein, in der Werkstatt des Vertrauens einen Fachmann ranzulassen, als sich das typische "Jetzt mach ich es mir selbst"-Handbuch und ein paar verbogene Teile zu kaufen. Ganz nebenbei sei erwähnt, dass die Türfolie, die unter der Türverkleidung sitzt, durchaus eine Funktion hat. Man sollte sie also tunlichst heil lassen ...
ohje - naja, dass die Beifahrertür immer! aufgeht und die Fahrertür sehr oft nicht, liegt nicht an der Parkposition - habe es getestet. Es ist immer Fahrertür die nicht aufgeht, nie die Beifahrertür, egal wie herum und wo ich das Auto abstelle. Das Problem ist auch nicht, dass ich den Schlüssel nicht ins Schloss bekomme(das ist nur 1x vorgemmen diesen Winter), sondern, dass
ich den Schlüssel drehe, aber es passiert nix - die Tür geht nicht auf. Was kostet solch eine Türschlossreinigung? Kann man denn danach etwas vorsorglich tun, oder muß ich alle 2 Jahre sone Türschlossreinigung durchführen lassen? Gruß Pascal
Keine Ahnung, aber wenn Du den Schlüssel drehen kannst würde auf jeden Fall mal in der Werkstatt fragen. Ist dass denn wirklich nur bei Frost? Hört sich fast so an, als wenn sich das Schloss langsam verabschiedet. Habe ich auch gerade bei meinem Polo gehabt. Ist aber auch nur Gestocher im Dunkel, dass sollte sich jemand anschauen, der sich damit auskennt. In welchem Kaff wohnst Du? Ich habe zum Glück gerade an dem Tag, an dem sich das Schloss ganz verabschiedet hat, die entsprechendne Ersatzteile gekauft. Das komplette Schloß bei meinem Polo kostet höchstens 30€. Der Mitnehmer, der bei mir in Auflösung begriffen war, um die 2-3€.
sondern, dass ich den Schlüssel drehe, aber es passiert nix Dann hast du Feuchtigkeit in der Tür, die schon bis in den Mechanismus vorgedrungen ist.
. Ganz nebenbei sei erwähnt, dass die Türfolie, die unter der Türverkleidung sitzt, durchaus eine Funktion hat. Man sollte sie also tunlichst heil lassen ... Also das wichtigste ist mal das man die Türverkleidung heile runter bekommt. Bevor man die Folie
runtermacht sollte man sich nen speziellen Kleber kaufen wir benützen nen Karroseriekleber, und wenn man die Folie wenn möglich ohne risse runterbekommt dann ist das schlimmste schon vorbei dann noch das machen was man wollte dann die stellen mit Kleber besprühen wo die Folie kleben soll .
die Folie wenn möglich ohne risse runterbekommt Runter-Föhnen
Keine Ahnung, aber wenn Du den Schlüssel drehen kannst würde auf jeden Fall mal in der Werkstatt fragen. Ist dass denn wirklich nur bei Frost? Hört sich fast so an, als wenn sich das Schloss langsam verabschiedet. Habe ich auch gerade bei meinem Polo gehabt. Ist aber auch nur Gestocher
im Dunkel, dass sollte sich jemand anschauen, der sich damit auskennt. In welchem Kaff wohnst Du? Ich habe zum Glück gerade an dem Tag, an dem sich das Schloss ganz verabschiedet hat, die entsprechendne Ersatzteile gekauft. Das komplette Schloß bei meinem Polo kostet höchstens 30€. Der Mitnehmer, der bei mir in Auflösung begriffen war, um die 2-3€. Ja, nur bei Frost - also bei dieser Kälte... jetzt ist es ja wieder relativ warm. Jetzt funktioniert es
einwandfrei. Konntest du das Schloss selbst einbauen? Ich dachte, dass sei so kompliziert. Ich wohne in NRW... Rhede. Ist ein Kaff - jo. Gruß Pascal Was hilft gegen Einfrieren der Autotüren?Dazu gehören etwa Vaseline oder ein Lippenbalsam, den man auf die Türdichtungen schmieren kann. Auch Melkfett, Silikonöl oder Hirschtalg, das man zum Einreiben wunder Füße nutzt, werden gerne als Hilfsmittel genannt, die das Festfrieren von Autotüren verhindern können.
Warum friert Autotür zu?Die simple Ursache für vereiste Türen und Schlösser beim Auto: Feuchtigkeit in Verbindung mit Minusgraden. Wasser – etwa durch Regen oder Schnee – gelangt zwischen die Türdichtungen oder ins Schloss, wo es bei Minusgraden gefriert.
Wie viel kostet es eine Autotür zu wechseln?Der Austausch der Tür kann rund 800 Euro ohne Lackierung kosten, doch im Premiumbereich genügt das nicht. Das Lackieren einer kompletten Tür kostet ebenfalls mehrere Hundert Euro, wiederum hängen die Kosten vom Modell ab. Die komplette neue Tür mit Lackierung und Austausch ist also kaum unter 1.200 Euro zu haben.
Was kostet es eine Zentralverriegelung zu reparieren?Die Kosten für die Reparatur der Zentralverriegelung lassen sich nicht pauschal angeben, das kommt ganz auf die Ursache an. Der Arbeitsaufwand liegt meist bei ein bis zwei Stunden – bei einem Stundensatz von 100 Euro landen Sie somit bei 100 bis 200 Euro.
|
Autotür geht nicht mehr zu winter
zusammenhängende Posts
Urheberrechte © © 2024 ketiadaan Inc.
